едештайн» у вересні 2009 року Арбітражним судом Москви визнана банкрутом, на підставі чого в компанії була введена процедура спостереження і призначений тимчасовий керуючий. Незважаючи на «підвішений» стан, заводи компанії «Амтел-Фредештайн» продовжували виробляти продукцію під конкретні замовлення, в тому числі, державні. У зв'язку з банкрутством холдингу «Амтел» і його боргами перед «Сибур», останній придбав близько 90% боргу шинного холдингу. Це може дозволити Сибуру зайняти лідируючу позицію на російському шинному ринку.
Відмінною особливістю цінової політики російських виробників шин є те, що вони формують єдині відпускні ціни з урахуванням транспортних витрат, що не залежать від місця розташування дилерів або дистриб'юторів на території Росії.
Цінова політика обох виробників носить багато в чому тотожний характер, оскільки переслідувана нею кінцева мета - забезпечення рівності і єдності торгових умов для всіх споживачів, перш за все, на території Росії:
? єдиний на всій території прайс-лист;
? закріплення дистриб'юторів за конкретними регіонами Росії;
? наявність різноманітних сезонних програм, а також систем знижок і додаткових бонусів залежно від обираних контрагентами обсягів продукції, умов оплати, асортиментного переліку та ін
Таблиця 5-Система знижок заводів-конкурентів на території Росії.
Виробництво шінШіни для вантажних автом.Шіни для трак. і сельхозмашінШіни для легкових автомобілей1234ОАО «Сибур - Російські шини" до 15% до 15% до 25% ВАТ «Нижнекамскшина» до 17% до 17% до 17% ВАТ «Дніпрошина» до 9% до 9% до 9% ВАТ «Алт. шинний комбінат »до 17% до 17% до 17%
Ємність російського ринку в 2009 році склала близько 30,6 млн. штук, а в 2010 році оцінюється на рівні 36,0-37,0 млн. штук.
За оцінками експертів, одними з основних тенденцій розвитку російського ринку шин в найближчі роки стануть:
в сегменті шин для легкових автомобілів - подальший розвиток спеціалізації шин для зимових та літніх умов експлуатації;
в сегменті шин для вантажних автомобілів найбільш швидкими темпами розвиватиметься ринок ЦМК шин і їх сервіс.
Украіна.Шінную індустрію України не назвеш лідером вітчизняної промисловості. Сумарні потужності українських заводів з випуску автопокришок значно перевищують потреби внутрішнього попиту. Проте частка національного продукту в загальному обсязі продажів шин у країні досить незначна, причому з кожним роком вона все тане. Основна маса українських шин випускається двома підприємствами - ЗАТ «Росава» (м. Біла Церква) та ВАТ «Дніпрошина» (м. Дніпропетровськ).
Ринок автошин України завжди був досить закритим. Велика частина продукції ввозилася в країну нелегально, тому про реальні обсяги ринку, кількості точок продажів і якості окремих продуктів припадало тільки здогадуватися. Зараз ситуація на ринку шин починає поступово прояснюватися, але частка нелегальної продукції залишається досить високою. Згідно з даними МА «Deming» в 2009 році близько 50% шин було ввезено на територію України нелегально. Це майже третина міжнародних брендів і не менше 30% шин виробництва країн СНД. При цьому нелегальна продукція, як правило, низької якості, є небезпечною для кінцевого споживача...
