ожна охарактеризувати як кількісні та якісні. Кількісні зміни відбуваються при випаровуванні легких олійних фракцій, згорянні масла (чад), частковому витіканні через ущільнюючі пристрої. Якісні зміни пов'язані зі старінням масла і з хімічними перетвореннями його компонентів, попаданням в масло пилу, продуктів зносу деталей, води і незгорілого палива. p align="justify"> Старіння масел при роботі двигунів являє собою дуже складний процес. Підвищена температура і кисень повітря, з яким контактує масло, викликають окислення і окислювальну полімеризацію його молекул. Такі продукти окислення вуглеводнів, як смоли, органічні кислоти, присутні в олії в розчиненому стані, сприяють збільшенню в'язкості і кислотного числа, а асфальтеновие сполуки є основою утворюються лаків, особливо небезпечних липких опадів сприяють заляганню і пригорянню поршневих кілець. Ще одна група продуктів окислення - дрібна стійка механічна суспензія - є джерелом утворення нагару і шламу. p align="justify"> Виділяють дві основні групи домішок, забруднюючих масло: органічні (продукти неповного згоряння палива, продукти термічного розкладання окислення і полімеризації масла) і неорганічні (пилові частки, частки зносу деталей, продукти спрацювання зольних присадок, технологічні забруднення, залишилися в двигуні саме його виготовлення). З камери згоряння в масло можуть потрапляти вода, сполуки сірки та свинцю. p align="justify"> На інтенсивність процесу забруднення впливають такі фактори: вид і властивості палива; якість масла; тип, конструкція, технічний стан, режим роботи та умови експлуатації двигуна та інші фактори.
Спрацювання присадок приводить до зміни багатьох показників якості олії, знижується лужне число, погіршуються миючі властивості, підвищується коррозионность і т.д.
Швидкість спрацьовування введених в масло присадок залежить насамперед від наступних факторів: типу і теплонапруженості двигуна, його технічного стану, умов експлуатації, якості використовуваного палива. Основний витрата присадок доводиться на виконання ними своїх основних функцій. Частина присадок втрачається з угоревшіе маслом. Оптимальний рівень концентрації присадок в якійсь мірі підтримують своєчасними доливаючи свіжого масла. p align="justify"> Незважаючи на глибокі зміни якості при роботі масла в двигунах, основною його вуглеводневий склад змінюється незначно. Якщо з масла видалити всі механічні домішки і продукти окислення, то знову можна отримати базове масло хорошої якості. p align="center"> 5.7 Контроль якості і оцінка старіння масел
Вибір бракувальних параметрів для оцінки якості працював масла і визначення терміну його служби - одна з основних завдань при вирішенні питання підвищення економічності і збільшення моторесурсу двигунів. Залежно від типу двигуна, режиму його роботи, якості вживаного масла та інших факторів комплекс бракувальних параметрів може бути дуже різним. p align="justify"> В якості основних показників, що характеризують властивості олії, слід назвати: в'язкість, лужність, зміст нерозчинних продуктів забруднення, води та ін (таблиця 5.1).
У процесі експлуатації зміна в'язкості масел визначається умовами протікання двох взаімопротівоположних процесів: накопиченням продуктів окислення, що викликають збільшення в'язкості олії, деструкцією в'язкісних присадок, що веде до зменшення його в'язкості, і розведенням масла паливом. У результаті цього вихідна в'язкість може залишатися незмінною, збільшуватися або зменшуватися, але індекс в'язкості масла завжди зменшується. При використанні масел з лужними присадками для форсованих двигунів присадка може реагувати з продуктами окислення масла - утворюються високов'язкі речовини. У цьому випадку в'язкість олії може зрости до 150%. p align="justify"> Для нейтралізації продуктів неповного згоряння палива (особливо з високим вмістом сірки) і запобігання їх корозійного впливу на деталі двигуна сучасні моторні масла володіють певним лужним запасом (як правило, 2 - 10 мгКОН/г). Залежно від умов експлуатації, застосовуваного палива та якості моторного масла його лужний запас у процесі роботи витрачається з різною інтенсивністю. Швидкість витрачання та початкове значення лужності визначають величину корозійного зносу деталей, особливо у верхній частині циліндрів дизельних двигунів. При роботі дизельних двигунів на сірчистому паливі маслу необхідний більший запас лужних властивостей (не менше 5,5 мгКОН/г). У маслах, які повністю відпрацювали свій термін у двигуні, показник лужності знижується до 1 - 0,5. p align="justify"> Точка спалаху - це найменша температура, при якій пари нагрітого масла утворюють з повітрям суміш, спалахують при піднесенні полум'я (для моторних масел 165 - 220 0 < span align = "justify"> С). По ній можна судити про вогненебезпечності масла і наявності в олії легкоиспаряющихся в...
