ердження нового державного ладу, впровадження нових функцій державного управління у всіх сферах життя казахстанського суспільства. Все це істотно відбилося і на розвитку транспортного комплексу сучасного Казахстану.
Виходячи з цього, в дипломній роботі робиться спроба вирішити такі конкретні завдання:
· показати історію формування та розвитку залізничного транспорту Республіки Казахстан;
· розкрити основні передумови становлення та розвитку залізничного транспорту;
· проаналізувати географію та сучасний стан залізничного транспорту;
· визначити внесок і роль залізничного транспорту в розвитку економічного сектору Республіки Казахстан;
· виявити роль залізничного транспорту у розвитку інфраструктури РК;
· показати внесок залізничного транспорту в розвиток економіки РК.
· розкрити проблеми залізничного транспорту РК і перспективи розвитку
· розвитку інфраструктури залізничного транспорту та шляхи їх вирішення.
· простежити етапи становлення та розвитку, залізниць незалежного Казахстану;
· визначити головні напрямки реформування залізничної галузі Казахстану.
Хронологічні рамки дослідження охоплюють 1991-2005 роки, коли відбувається централізація управління і проводяться структурні перетворення в залізничній галузі (РГП «? аза? стан темір жоли», АТ «НК«? аза? стан темір жоли ».
Наукова новизна дипломної роботи полягає в тому, що в ній вперше робиться спроба відтворення історії розвитку залізниць Казахстану в умовах незалежності. Наукова новизна, зокрема, полягає: у виявленні причин вкрай важкого фінансового стану залізниць республіки в 1991-1999 роках; у показі позитивного впливу реформування на якісні показники роботи залізничного транспорту;
Методологічною основою дипломної роботи стали наукові принципи історизму, які засновані на визнанні об'єктивності історичного процесу, його діалектики, хронологічній послідовності і наукової пізнаваності, застосований порівняльно-історичний метод наукового пізнання. Дана робота, використовуючи праці великих вчених про радикальних економічних реформах, індустріальному прогресі, про розвиток транспортної інфраструктури, особливо - залізничного транспорту, характеризується об'єктивної, виваженої оцінкою, осмисленням зв'язку часів і поколінь. Застосування різних методів дослідження сприяло отриманню достовірних наукових знань про досліджуваному об'єкті, закономірності й особливості його функціонування.
Об'єктом дипломної роботи є залізничний транспорт Республіки Казахстан та транспортно-логістичні комплекси.
Предметом дипломної роботи є особливості формування та розвитку залізничного транспорту, стійкість його структур, структурні перебудови, самоорганізації та управління в його структурі.
Практична значимість дипломної роботи. Запропонований комплекс теоретичних розробок стану і розвитку залізничного транспорту Республіки Казахстан може бути використаний апаратом управління АТ «ПК« Казахстан темір жоли »та навчальними закладами при дослідженні процесів розвитку залізничних транспортних комплексів.
Структура дипломної роботи: структура дипломної роботи зумовлена ??цілями і характером дослідження для оптимального викладу отриманих результатів. Дипломна робота включає в себе вступ, 2 розділи, що об'єднують 6 підрозділів, висновок і список використаних джерел.
1. Основні етапи розвитку залізниць незалежного Казахстану до розпаду СРСР
1.1 Казахська залізниця
Залізничний комплекс є однією з найважливіших складових вітчизняної транспортної системи. Він розвивався з урахуванням формування та розвитку найважливіших галузей Казахстану - агропромислового, паливно-енергетичного, гірничо-металургійного, будівельного, забезпечуючи взаємозв'язок між усіма галузями видами виробництва. Більш детально розглянемо історію становлення залізничного транспорту через призму залізничних гілок, компаній, станцій.
Вперше залізниця пройшла по території сучасного Казахстану в 1893-1894 році. Це була вузькоколійної залізничної гілка Покровська Слобода - Уральськ lt; # justify gt; До початку перебудови, в середині 80-х років, в країні склалася певна структура залізниць. Їх було три: Цілинна, з центром управління в Целінограді; Алма-Атинська (Алмати), Західно-Казахстанська (Актюбінськ). Будучи розраховані на експлуатацію в системі соціалістичного, планового господарства, вони потрапили в дуже важке економічне становище в умовах переходу до ринкової економіки. Саме на період з 1991 по 1998 рік припадає різкий ...
