ту: розробка технічного обслуговування та ремонту для двигуна марки 5E FE.
Завдання дипломного проекту:
Описати особливості конструкції двигуна 5E FE;
Описати основні несправності двигуна 5E FE;
Описати методи діагностування двигуна 5E FE;
Розробити графічну частину;
Скласти техніку безпеки при ТО і ремонті двигуна 5E FE.
1 АНАЛІТИЧНИЙ РОЗДІЛ особливості конструкції двигунів 5EFE
Характеристика двигуна
Двигун 5E-FEрядний 4-циліндровий, 16-клапанний з верхнім розташуванням розподільних валів. Робочий об'єм двигуна 1,5 літра. Нумерація циліндрів ведеться від шківа колінчастого вала. Порядок роботи двигуна: 1-3-4-2. Потужність 94 к.с. при 5400 об/хв 98 кВт. Ступінь стиснення 9,8.
Колінчастий вал 5-опорний з 8 противагами, встановленими на продовженні щік колінчастого валу, призначеними для розвантаження корінних підшипників від дії відцентрових сил. У колінчастому валу виконані отвори для підведення масла до корінних і шатунних підшипників та іншим елементам. Головка блоку циліндрів виконана з алюмінієвого сплаву. Свічки запалювання розташовані в центрі камер згоряння.
Рис. 1
Конструкція впускного колектора з чотирма незалежними довгими каналами дозволяє використовувати ефект інерційного наддуву. Пружини випускних і впускних клапанів виготовлені зі спеціальної вуглецевої сталі і мають змінний крок, що сприяє зниженню ймовірності виникнення резонансу.
Розподільний вал випускних клапанів приводиться в обертання від колінчастого вала за допомогою зубчастого ременя, а вал впускних клапанів - від розподільного валу випускних клапанів за допомогою шестерень. Розподільні вали мають 5 опорних шийок. Мастило шийок, кулачків і шестерень приводу розподільних валів здійснюється маслом, яке надходить через масляний канал, розташований в центрі валу.
Регулювання зазору в приводі клапанів здійснюється заміною регулювальних шайб в штовхачі клапанів. Заміна регулювальних шайб може бути проведена без зняття розподільних валів.
Кришка ременя приводу ГРМ складається з двох частин. Технологічний отвір в кришці №1 забезпечує можливість регулювання натягу ременя приводу ГРМ.
Поршні виготовлені з алюмінієвого сплаву.
Поршневі пальці - плаваючого типу.
Компресійні кільця: верхнє компресійне кільце виготовлено з нержавіючої сталі, нижнє компресійне кільце - з чавуну. Маслос'емноє кільце складається з двох скребків і розширювача. Маслос'емноє кільце видаляє надлишок олії зі стінок циліндра, перешкоджаючи його проникненню в камеру згоряння.
Блок циліндрів відлив з чавуну. Довжина стінки (твірною) кожного циліндра приблизно в 2 рази більше величини ходу поршня. Верхня частина блоку циліндрів накривається головкою циліндрів, а нижня частина блоку утворює картер двигуна, в якому встановлюється колінчастий вал. Блок циліндрів має сорочку охолодження, по якій циркулює охолоджуюча рідина.
Масляний піддон прикріплюється болтами до блоку циліндрів. Масляний піддон відштампований із сталевого листа. Розділова перегородка усередині масляного піддону утримує достатню кількість масла; навіть коли автомобіль нахилений. Розділова перегородка також запобігає створення хвиль Масла при різкому гальмуванні автомобіля.
. 1 Кривошипно-шатунний механізм
Блок циліндрів відлив з чавуну. Довжина стінки (твірною) кожного циліндра приблизно в 2 рази більше величини ходу поршня. Верхня частина блоку циліндрів накривається головкою циліндрів, а нижня частина блоку утворює картер двигуна, в якому встановлюється колінчастий вал. Блок циліндрів має сорочку охолодження, по якій циркулює охолоджуюча рідина. На цьому двигуні безгільзовий блок.
Колінчастий вал 5-опорний з 8 противагами, встановленими на продовженні щік колінчастого валу, призначеними для розвантаження корінних підшипників від дії відцентрових сил. У колінчастому валу виконані отвори для підведення масла до корінних і шатунних підшипників та іншим елементам. Переміщення валу в подовжньому напрямі обмежується наполегливими шайбами. У місцях виходу колінчастого валу з картера двигуна є сальники і ущільнювачі, що запобігають витік масла.
Поршні виготовлені з алюмінієвого сплаву.
Компресійні кільця: верхнє компресійне кільце виготовлено з нержавіючої сталі, нижнє компресійне кільце - з чавуну. Маслос'емноє кільце складається з двох скребків і розширювача.
Поршневі пальці - ...
