му протистояв професор інституту М. Дестро, переконаний прихильник розвитку водних шляхів сполучень, який читав лекції «Причини неможливості влаштування залізниць в Росії».
З 1833 Мельников - професор курсу прикладної механіки, затверджений завідувачем кафедри. Веде лекції із залізничної тематики в трьох розділах: верхню будову колії, тяга поїздів, рухомий склад. Паралельно з цим веде наукову роботу: в 1835 році опублікована книга «Про залізниці» - перше в Росії навчальний посібник по залізничному транспорту. В цей же час професор Н.О. Крафт читає курс про складання проектів. Професор М.С. Волков, виступаючи за будівництво залізниць і розуміючи значимість цього винаходу для країни, ратує за просвітницьку роботу в рамках інституту.
З 1835 року М.С. Волков, професор Інституту (у минулому - випускник), вводить розділ «Про побудову залізниць», і з цього моменту Інститут став готувати інженерів для будівництва залізниць. Навчальні заняття по курсу прикладної механіки вели професор Б.Клапейрон та інженери шляхів сполучень П.П. Мельников, А.Г. Добронравов, Н.Ф. Ястржембський.
Таким чином, інститут, вирішуючи завдання налагодження шляхів сполучення в Росії, був заснований імператором Олександром I, був запущений повністю за часів правління Миколи I, була втілена ідея будівництва залізниці в Росії. У 1820-і роки знадобилося вирішити завдання підготовки кваліфікованих будівельників, інженерів-шляховиків. Вони, навчаючись в Корпусі інженерів шляхів повідомлень, з 1837 роки змогли проходити практику на діючій Царскосельской залізниці. Це на порядок підвищило кваліфікацію випускників, і заклало грунт для кваліфікованого будівництва та обслуговування Миколаївської залізниці.
Історія залізниць в Росії починається з 1830-х років. У 1834 році на запрошення гірського відомства до Росії прибув австрійський інженер Франц фон Герстнер, який вніс імператору Миколі I пропозицію про будівництво залізничної лінії. У 1835 році родич імператора граф Олексій Бобринський створює акціонерне товариство, метою якого є фінансування будівництва залізниць. У 1836 році імператор оприлюднив указ про спорудження Царскосельской залізниці. За кілька місяців був побудований пускову ділянку отКузьміно до Павловська, на якому до кінця року було запущено рух, а офіційне відкриття дороги відбулося наприкінці 1837.
. Журнал шляхів сполучення
У перші роки свого існування «Журнал шляхів сполучення», що виходив тоді російською та французькою мовами, поряд з питаннями будівництва доріг для гужових перевезень, організації судноплавства публікував і матеріали з проблем створення вітчизняного механічного транспорту. У цей період на його сторінках розгорнулася дискусія про доцільність будівлі залізниць в умовах Росії, закладалися теоретичні основи залізничної справи. У журналі виступали найбільші російські вчені та інженери, що намітили конкретні напрямки створення найважливіших технічних об'єктів - рейкової колії, штучних споруд, рухомого складу.
Міністерство шляхів сполучення Росії багато років видає п`ять науково-технічних залізничних журналів. Одне з найстаріших галузевих видань країни і транспортних журналів світу журнал «Залізничний транспорт» почав виходити в 1826 г в С-Петербурзі під назвою «Журнал шляхів зі спілкування» З 1889 г видавалася неофіційна частина - «Журнал Міністерства шляхів сполучення», а офіційні документи друкувалися в Додатку В радянський час в повній мірі випуск журналу був відновлений в 1919 г в Петрограді, з 1920 г журнал виходив у Москві під назвою «Техніка і економіка шляхів сполучення», «Транспорт і господарство», «Соціалістичний транспорт», з 1941 г -вказане назва З перших років видання журнал, залучаючи в якості авторів статей таких видатних учених і інженерів, як П.П. Мельников, Д.І. Журавський, Н.О. Крафт, активно виступав за будівництво залізниць у Россіі.С їх появою всіляко сприяв формуванню та розвитку вітчизняної залізничної мережі, створенню ефективного рухомого складу та інших технічних засобів, вдосконаленню експлуатацією ної роботи та управління перевізним процесом, узагальнення і поширення передового досвіду. Загальновизнані традиції видання - висока інформативність, глибина постановки і комплексність освітлення науково технічних, економічних і соціальних проблем залізничного транспорту. Велика увага приділяється питанням зміцнення партнерських відносин залізниць з суб'єктами Російської Федерації і вантажовласниками, поліпшення транспортного обслуговування регіонів, розвитку плідної співпраці Російських і зарубіжних залізниць, в першу чергу в рамках СНД, взаємодії різних видів транспорту Журнал нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора (1982 г ). Важливе значення для розвитку транспортної науки і техніки має випуск залізничних журналів «Автоматика, зв'язок, інформатика» (з 1923 р), «Лок...
