аварійну світлову сігналізацію, яка начинает бліматі зі збільшеною частотою. Це попереджає водіїв, наступна ззаді, про потенційно небезпечної ситуации. Потім, после того як автомобіль зупинивсь, ліхтарі аварійної сигналізації продолжают бліматі зі звічайна частотою.
Додатково підвіщує БЕЗПЕКУ оновленої Mazda3 система пріорітетного гальмування/BOS /, яка розроблено Mazda и Вперше представлена ???? в некогда году на моделі Mazda5. Функція цієї системи Полягає в тому, что при одночасному натісненні педалей гальма и акселератора всегда буде працювати только педаль гальма. Це дозволяє безпечно уповільніті и Зупинити автомобіль.
Антиблокувальна система (ABS) - система, что запобігає блокувань коліс транспортного Засоба при гальмуванні. Основне призначення системи - Запобігання Блокування гальм и Збереження контролю над курсовою стійкістю и обертальністю. Тім НЕ Менш, ABS НЕ гарантує Зменшення гальмівного шляху.
Рис 2.1. антиблокувальна система автомобіля.
Система розподілу гальмівніх зусіль (англ. Electronic brakeforce distribution, EBD) - продовження розвитку системи ABS. Принципова Відміну EBD и других систем від базової ABS, у того что смороду допомагають водієві Керувати автомобілем постійно, а не только при Екстреному гальмуванні, коли водій ударяє по педалі гальма.
3.Пасівна безпека транспортних ЗАСОБІВ
Пасивні безпека - сукупність конструктивних та експлуатаційних властівостей автомобіля, lt; # justify gt; Крім того, оновлена ??Mazda3 успадкувала від попередньої моделі системи захисту пішоходів. Капот має енергопоглінаючу конструкцію, як и кронштейни крил, щоб знізіті Ризик травм пішоходів при зіткненні з автомобілем. Брусі бампера заповнені спіненім матеріалом, а нижня частина бампера Зроблено з енергопоглінаючої пластмаси.
Mazda 3Защіта водія при фронтальному ударі ???? Захист пасажира при фронтальному ударі ???? Захист водія при бічному ударі ??? Захист заднього пасажира при бічному ударі ??? Рейтинг опрокідиваемості ???? Споряджена масса1283 кгІспитанія проводилися за правилами NHTSA
4.Оцінка впліву компоновочних параметрів автомобіля на Безпека руху
Рис.4.1. Габарити автомобіля
компонувальних схем легкового автомобіля візначається самперед відноснім Розташування двигуна и ведучих коліс и візначає розміри автомобіля, его масу, Розподіл осьовіх навантаженості на дорогу, комфорт пасажирів, стійкість руху.
Основними компонувальнімі схемами є: класична (рис.1, а), коли двигун розташованій Попереду, а провідними колесами є задні; задньопрівідна (рис. 1, б), Із заднім Розташування двигуна; передньопрівідна (рис. 1, б), з переднім Розташування двігуна.Класічна схема компонування. Понад півстоліття більшість легкових автомобілів компонуваті за класичності схемою. У процессе ее розвитку зусилля конструкторів були спрямовані на Зменшення висота автомобіля и зсув ПАСАЖИРСЬКЕ приміщення вперед, в зону комфорту.
Рис 4.2. Основні компоновочні схеми автомобілів
Введення незалежної передньої підвіски, что Було обумовлено Вимогами Підвищення стійкості автомобіля, внесло корективи в класичну схему. Віявілося можливіть розподіляті осьові НАВАНТАЖЕННЯ по мостах порівну, что значний поліпшіло комфортабельність и стійкість автомобіля. Крім того, з'явилася можлівість знізіті висота центру ваги автомобіля за рахунок набліження двигуна до поверхні дороги без Зменшення дорожнього Просвіту.
Зрушення кузова вперед супроводжувався переміщенням двигуна вперед вместе с Першів поруч сидінь, что стало можливіть Із зменшеності его масі и довжина. Створення V-образних двигунів дозволило ще более поліпшіті возможности компоновки за класичності схеми за рахунок Зсув заднього сидіння вперед від осі задніх коліс в так званні зону комфорту, тобто всередину бази.
Однак в результате вдосконалення класичної схеми Вже нельзя Було отріматі рівномірного розподілу осьовіх НАВАНТАЖЕННЯ, что не могло негативно НЕ позначітіся на прохідності, керованості и стійкості автомобіля. ! Застосування ж незалежних підвісок на задніх колесах або Зменшення НАВАНТАЖЕННЯ на передні колеса за рахунок перенесеного коробки передач назад і об'єднання ее в один блок з Головною передачею кілька покращує названі Властивості автомобіля, однак це ускладнює конструкцію задньої підвіски.
Відмінною особлівістю класичної компоновки є значний загальна довжина автомобіля, что позначається на масі автомобіля, яка безпосередно впліває на собівартість, паливна економічність та дінаміку автомобіля.
До недоліків класичної схеми слід Віднести наявність тунелей для к...
