зі шляху на шлях, подавання (прибирання) на вантажні пункти, під'їзні шляхи і т.д.
Спеціальні - осаджування вагонів у сортувальному парку, підтягування, переміщення їх при зважуванні, промиванні і т.д.
За призначенням маневри поділяються на:
розформування-формування (тобто сортування з призначень та об'єднання вагонів у порядку, передбаченому планом формування поїздів та вимогами ПТЕ);
перестановку составів або груп вагонів з парку в парк (з шляху на шлях);
подачу-прибирання вагонів до вантажних фронтах;
причеплення-відчеплення вагонів від поїздів;
вантажні, що виконуються на вантажних фронтах (розстановка, перестановка, зборка);
інші - осаджування і підтягування, зважування та ін.
За способом виконання:
осаджуванням;
поштовхами.
2. Технологія маневрової роботи
Маневрові пересування на станції здійснюється в суворій відповідності з правилами технічної експлуатації залізниць України (ПТЕ), інструкції по сигналізації на залізницях Російської Федерації (ІСІ), інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях Російської Федерації (ІДП), технічно-розпорядчим актом станції, іншими нормативними документами, що регламентують порядок виробництва та забезпечення безпеки маневрової роботи.
Для забезпечення злагодженості в роботі з виконання змінного плану, взаємної зацікавленості всіх працівників у підвищенні продуктивності праці, на станції організовані єдині зміни, керівником якої є маневровий диспетчер.
Основним документом для організації та контролю маневрової роботи є добовий (змінний) план-графік, а на його основі складаються наряди (змінні плани).
На станції виконуються такі види маневрової роботи:
розформування і формування вантажних складів;
подача вагонів під навантаження-вивантаження на шляху загального та незагального користування;
перестановка составів або груп вагонів на різні колії станції;
маневрова робота з вагонами спеціального призначення (вагони-лабораторії, вагони-колієвимірювачів);
обслуговування шляхів пункту технічного обслуговування Вагонного ділянки, бази палива СМТО, пункту обороту локомотивних бригад;
подача і прибирання пасажирських складів з приймально-відправних колій;
формування та переформування складів пасажирських поїздів;
перестановка складів пасажирських і приміських поїздів на колії відстою;
відчеплення-причіплює поштових і багажних вагонів і подача їх до пунктів навантаження-розвантаження;
зважування вагонів на вагонних вагах;
відчеплення і причеплення локомотивів;
відчеплення несправних вагонів від складів пасажирських (а також вантажних) поїздів і подача їх на ремонтні шляху;
господарські маневри.
Протягування (осаджування) складів поїздів, не вмістилася в межах корисної довжини колії, для звільнення суміжних стрілочних секцій і рейкових кіл (для можливості приготування маршрутів) після прибуття і перед відправленням поїздів здійснюється маневровим порядком.
Маневрова робота на станції розподіляється між кількома маневровими районами: Східний - 1, Східний - 2, західний - 1, західний - 2. Межі маневрових районів і порядок роботи в кожному з них встановлюється в технічно-розпорядчому акті станції.
Маневрова робота на станції проводиться тільки методом осаджування (крім сортувальної гірки) маневровими локомотивами серії ТЕМ - 2А, ТЕМ18-ДМ приписки ТЧЕ - 11, обладнаними маневровим радіозв'язком для переговорів машиніста локомотива з упорядником поїздів, маневровим диспетчером, черговим по станції, оператором сортувальної гірки.
Маневровий диспетчер видає завдання (через радіозв'язок, парковий, телефонного зв'язку або особисто) упорядникові поїздів на виконання таких видів операцій:
формування складів пасажирських поїздів;
перестановка складів пасажирських, приміських поїздів з перонних шляхів на шляху відстою або екіпіровки, подача складів пасажирських, приміських поїздів з колій відстою або екіпіровки на перонні шляху під посадку;
відчеплення від пасажирських або приміських поїздів поштових, багажних, орендованих і власних вагонів і перестановка їх на виставкові або вантажно-розвантажувальні шляху;
