Г25213215Д через Д51211414Г - Д22334115М через М31334115Ітого16151811201292
7. Розміри руху поїздів
Таблиця 6
УчасткіГрузовое двіженіеПассажірское движениеЧетноеНечетноеЧетноеНечетноеСквозныеУчастковыеСборныеИтогоСквозныеУчастковыеСборныеИтогоДальнихПригородныхИтогоДальнихПригородныхИтогоСкорыхПассажирскихСкорыхПассажирскихВ-Г20913020913032492248Г-М10311410311422262125
Введення
В даний час залізничний транспорт відіграє важливу роль у функціонуванні та розвитку товарного ринку країни, у задоволенні потреби у пересуванні. Він є основною ланкою транспортної системи Росії і більшості країн СНД. Основною сферою застосування залізничного транспорту є масові перевезення вантажів і пасажирів у міжрайонному, міжміському та приміському сполученнях, при цьому переважають вантажні перевезення. Велико значення залізниць Росії в розвитку міждержавних зв'язків з країнами СНД та міжнародних перевезеннях.
Графік руху поїздів на залізничному транспорті забезпечує злагоджену, ритмічну роботу підрозділів і служб залізниць при перевезеннях вантажів і пасажирів. Він висловлює план всієї експлуатаційної роботи і є основою організації перевезень. Координуючи роботу всіх підрозділів залізничного транспорту, графік руху дозволяє здійснювати своєчасне перевезення вантажів і пасажирів при одночасному виконанні вимог безпеки руху, найвигіднішого використання рухомого складу, забезпечення ритмічності роботи станцій, ділянок при найкращому використанні їх пропускної і провізної здатності. На основі графіка визначаються показники використання рухомого складу, узгоджується діяльність доріг з підприємствами вантажовідправниками і одержувачами, а також з іншими видами транспорту.
Графік руху поїздів складається на рік з коригуванням на зимовий період, затверджується Міністерством шляхів сполучення і вводиться одночасно на всій мережі доріг. На підставі графіка складається розклад поїздів.
Порушення зведеного графіка руху поїздів не допускається. У виняткових випадках або через відмову технічних засобів, або явищ стихійного лиха, коли відбувається порушення зведеного графіка руху поїздів, працівники всіх господарств зобов'язані вживати оперативних заходів для введення в графік спізнюються поїздів пасажирських і вантажних та забезпечувати їх безпечне проходження.
Виконання задаваемого обсягу перевезень забезпечується встановленням для кожної ділянки певних розмірів руху пасажирських і вантажних поїздів різних категорій, безпеку руху поїздів - дотриманням технічних нормативів, а також вимог ПТЕ про порядок приймання, відправлення і прямування поїздів та виконання маневрової роботи.
Відповідно до ПТЕ, графік руху поїздів повинен забезпечувати: задоволення потреб у перевезеннях пасажирів і вантажів; безпеку руху поїздів; ефективне використання пропускної і провізної спроможності ділянок та переробної спроможності залізничних станцій; раціональне використання залізничного рухомого складу і вантажно-розвантажувальних засобів; дотримання встановленої тривалості безперервної роботи локомотивних бригад; можливість виробництва робіт з поточного утримання та ремонту колії, споруд, пристроїв сигналізації, централізації та блокування, зв'язку та електропостачання; виконання технологічного процесу по своєчасній перевезенні вантажів; узгодженість роботи залізничного транспорту загального та незагального користування.
1. Техніко-експлуатаційна характеристика ділянок дороги
У розглянутий район управління входить три ділянки - В-Г, Г-М, Г-Д. Ділянка В-Г двоколійний, обладнаний автоблокуванням, протяжністю 147 км. На ньому розташовано шість проміжних станцій: а, б, в, г, д, е. Участок Г-М одноколійний, обладнаний полуавтоблокіровкой, протяжністю 127 км, має шість проміжних станцій: п, р, с, т, ш, щ. Ділянка Г-Д двоколійний, обладнаний автоблокуванням, протяжністю 140 км, має шість проміжних станцій: е, ж, з, і, к, м.
На всіх ділянках при маневровій роботі використовуються локомотиви серії ТЕ - 1, обслуговування вантажних поїздів проводитися локомотивами серії ВЛ - 8, пасажирських поїздів - електровозами чс3, а приміських поїздів - локомотивами ЕР2.
Станція Г - вузлова, на ній перебувати основне депо. А станції В, М, Д - дільничні. Оборотні депо знаходиться на станціях А, О. На всіх станціях стрілки і сигнали включені в електричну централізацію. Корисна довжина приймально-відправних шляхів дорівнює 1 050 метрів. Керівний ухил становить 7% о. Довжина поїзда в середньому становить 800 метрів.
Розміри вантажного руху на ділянці В-Г в середньому за добу становлять: у парному і непарному напрямку тридцять поїздів, у тому числі...
