ольная набережна (навпроти буд.6) - Синопская набережна (навпроти будинку № 2).
У зворотний бік:
Свердловська набережна (навпроти готелю «Охтінская») - Арсенальна набережна (Фінляндський вокзал) - Кронверкская набережна (стрілка Василівського острова) - Університетська набережна, 5-7 - Гірський інститут ім.Плеханова - Ленекспо - Пасажирський морський вокзал.
Даний маршрут повинен задовольняти як потреби населення нашого міста для поїздок соціального характеру (на роботу, за покупками і т.д.), так і туристів, яких приваблює Санкт-Петербург з архітектурної точки зору з усіма його пам'ятками та пам'ятниками культурної спадщини, на які можна подивитися з іншого боку, проїжджаючи на комфортабельному судні по річках і каналах Санкт-Петербурга.
2. Основні характеристики проектів судів
судно перевезення прибуток рентабельність
Теплохід проекту № 342 Е.
Тип судна - пасажирський теплохід внутрішнього плавання з дизельною силовою установкою. Призначення - перевезення пасажирів і туристів по внутрішніх водних шляхах. Клас регістра і район плавання - Про raquo ;. Водні басейни розряду Про - Можливість проходу через Ладозьке та Онезьке озера з обмеженням за погодними умовами: висота хвилі не більше 2,5 метрів. Серія цих судів була спроектована і почала будуватися на вітчизняних заводах з 1969 р Це пасажирський двухвінтовой теплохід обтічної форми, на двох підводних крилах. Швидкість руху збільшується через зменшення опору корпусу судна, який при русі виходить з води внаслідок підйомної сили крил у водному середовищі. Судно призначене для швидкісної перевезення пасажирів на транзитних і місцевих лініях у світлий час доби в умовах річок і водосховищ. Корпус розділений на 8 відсіків водонепроникними перегородками.
Загальна пасажиромісткість теплохода 124 місця, які розміщені у трьох салонах: в носовому салоні - 26 місць, в середньому - 46 місць, в кормовому - 52 місця. Всі салони обладнані відкидними м'якими кріслами. Між середнім і кормовим салонами є невелика точна відкрита палуба. На судні є три службові каюти екіпажу, буфет з холодильником, туалет. Рульова рубка розташована на даху надбудови і має хороший огляд. Два головних двигуна марки М - 400 номінальною потужністю 1000 к.с. кожен забезпечують експлуатаційну швидкість 65 км/год (максимальна - до 70 км/год). Для запуску головних двигунів встановлена ??система стисненого повітря.
Матеріал корпусу і надбудов - дюралюміній, крила зі сталі. Для внутрішньої обшивки салонів використовується пластик, підлога вкрита лінолеумом. Теплохід обладнаний осушувальної, протипожежної, санітарної, вентиляційної та опалювальної системами. На судні є необхідне радіоустаткування. Рятувальні засоби - 128 пінопластових нагрудників і дві гумові надувні човни місткістю по 5 чол.
Штатний розклад теплохода залежить від змінності роботи екіпажу. У Таблиці 1 наводиться штат команди при роботі у дві зміни. Слід зазначити, що на приміських лініях команда працює зазвичай у дві зміни (6 чол. - 3 одночасно на вахті).
За останні роки внутрішнє обладнання деяких судів було модернізовано для підтримки їх відповідності, сучасним стандартам. 8- годинний роботі в 2 зміни.
Теплохід проекту № 340 Е
Велика серія цих теплоходів була спроектована і почала будуватися на вітчизняних заводах з 1957р. Теплохід обтічної стреловидной форми на підводних крилах з Одногвинтові рушієм. Експлуатаційна швидкість 60 км/год, але може розвивати швидкість до 65 км/год. Така швидкість руху забезпечується при виході на підводні крила. Судно призначене для перевезення пасажирів, в основному, на річкових ділянках, але дозволяється виходити на водосховища при певних обмеженнях (має клас Річкового регістру «О»). Вони обслуговують, в основному, місцеві та приміські лінії. Корпус і надбудови теплохода виконані з дюралюмінію і алюмініемагніевих матеріалів. Підводні крила і підтримуючі стійки виготовлені з нержавіючої сталі. Корпус розділений на відсіки водонепроникними перегородками, чим забезпечується непотоплюваність судна. Для пасажирів обладнаний м'якими кріслами салон. У кормовій частині є невелика відкрита палуба з лавками. Загальна пасажиромісткість теплохода 64 чол. На судні є буфет, туалет та інші службові приміщення. Рульова рубка розміщена ближче до носової частини і підноситься над надбудовами. У рубці, крім навігаційних приладів, встановлена ??кока для відпочинку. Пасажирський салон і службові приміщення всередині покриті пластиком, а підлога лінолеумом. На відміну від іноземних суден на підводних крилах його крила не виступають за корпус судна і дозволяють швартуватися бортом до будь-якого причалу або судну. Судно обладнане ємностями для п...
