бирання
3. ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
. 1 Вибір вихідних даних
Таблиця 3.1
Тип і модель рухомого складу. Його коротка характеристика
Модель Клас Габаритні розміри Колія передніх коліс Колія задніх коліс База Робочий об'єм двигуна Грузопод'емностьКамАЗ - 53215 Важкий 8340х2500х3120 мм 2050мм 1890 мм 5010 мм 10850 см3 11000 кг
Обліковий склад парку.
Аі=250 (автомобілів)
Технічний стан парку.
автомобілі пройшли - 0,9 Lц
Середньодобовий пробіг одного автомобіля.
L сс=150 (км)
Режим роботи рухомого складу.
Dгр - кількість робочих днів у році
Dгр=248 (днів)
i - число змін роботи автомобіля на лінії
i=2 (зміни)
Категорія умов експлуатації.
КУЕ - III
Кліматична зона.
Клімат - помірно теплий.
3.2 Розрахунок періодичності впливів
Розрахунок періодичності ТО
LЕО=Lcc (км) (3.1)
Lкто - 1=LнТО - 1? K1? K3 (км) (3.2)
Lкто - 2=LнТО - 2? K1? K3 (км) (3.3)
LнТО - 1, LнТО - 2 - нормативна періодичність ТО [4];
K1 - коефіцієнт коригування нормативів, що враховує
категорію умов експлуатації [5];
K1=0.8
K3 - коефіцієнт коригування нормативів, що враховує природно-кліматичні умови і агресивність навколишнього середовища [5];
K3=1,10
LЕО=Lcc=150 (км)
Lкто - 1=4000? 0.8? 1=3200 (км)
Lкто - 2=16 000? 0.8? 1=12800 (км)
Розрахунок міжремонтного пробігу
Lккр=Lнкр · K1 · K2 · K3 (3.3)
Lнкр - нормативний пробіг до КР [4];
K2 - коефіцієнт коригування нормативів, враховує модифікацію рухомого складу;
K2=1
, 8 - коефіцієнт зниження міжремонтного пробігу для автомобілів, що пройшли КР.
Lккр=300000 · 0.8 · 1 · 1,10=264000 (км)
3.3 Таблиця коригування пробігу по кратності
Таблиця 3.2
Втеча до воздействіяПробег до чергового впливу (км) Коефіцієнт корректірованіяПробег після коригування (км) Приведення до кратностіПрінятий пробіг (км) LЕО150_150150150LТО140000.832003200/150=21,33 150 * 21=3150 150 * 22=33003300LТО2160000.81280012800/3300=3,87 3300 * 3=9900 3300 * 4=1320013200LК3000000.88264000264000/13200=20264000
. 4 Розрахунок виробничої програми
Розрахунок кількості впливів для одного автомобіля за цикл
Nцк=0 для автомобілів не пройшли КР
Nцк=1 для автомобілів пройшли КР
Nцто - 2=Lк/L ТО - 2 - NКц, (3.4)
Nцто - 1=Lк/L ТО - 1 - (NТО - 2ц + NКц); (3.5)
NцЕО=Dце=Lк/L сс (3.6)
Dце - кількість днів експлуатації автомобіля за цикл.
Nцто - 2=264000/13200=20 (обсл)
Nцто - 1=264000/3300 - 20=60 (обсл)
NцЕО=Dце=264000/150=1760 (обсл)
Розрахунок кількості днів простою в ТО, ТР і КР для одного автомобіля за цикл
Dцпр=Dцк + Dцто і тр (3.7)
Dцк=Dнк · Nцк (3.8)
Dцто і тр=(Lкр · d1000/1000) · K14 · kсм (3.9)
d1000 - норма простою в ТО і ТР на 1000 км пробігу [5];
d1000=0.53
KI4 - коефіцієнт, що враховує пробіг з початку експлуатації [5];
KI4=1,2
kсм - коефіцієнт змінності роботи зон ТО і ТР
kсм=1 у випадку, коли ТО - 2 і ТР виконуються в експлуатаційне (робоче) для автомобілів час, kсм=0,7- перенесення частини ТО - 2 і ТР робіт на міжзмінний час.
Dцто і тр=(264000 · 0.53/1000) · 1,2 · 0.7=117,53 (дн)
Dцк=Dнк · Nцк=0
Dцпр=0 + 79.38=79.38 (дн)
Розрахунок коефіцієнта технічної готовності
? т=Dце/(Dце + Dцпр.) (3.10)
? т=1760/(1760 + 117,53)=0.93
