но-розвантажувальних робіт з великоваговим вантажем наведена на малюнку 1.1
1.4 Визначення розрахункових добових вагонопотоків і вантажопотоків
Згідно з завданням обсяг річної вантажопереробки складає 73000т.
Середньодобовий вантажопотік дорівнює:
Q добу=Q рік/365; (2)
де Q добу - річний обсяг відправлення вантажу в тоннах;
Q добу=73000/365=200т/сут
Середньодобова кількість вагонів, які відправляють на станцію, визначається з виразу:
m ср сут=Q добу/P тих; (3)
m ср сут=200/12=17вагонов.
де P тих -Технічна норма завантаження вагона, т;
Коливання вагонопотоків і вантажопотоків досліджуються імовірнісними методами, тому середньодобовий вагонопоток буде дорівнює:
m р сут=m ср добу + tb? s, (4)
де tb - коефіцієнт, що визначається залежно від обраного рівня довірчої ймовірності: при b=95% tb=1,960;
s - середньоквадратичне відхилення величини вагонопотока, визначається за формулою:
s=a? (m ср сут) b, (5)
де a, b - емпіричні коефіцієнти, залежні від роду вантажу, значення яких наведені в таблиці 4 частина1 для великовагових вантажів: a=1,139; b=0,701.
s=1,139? (17) 0.701=8,3;
m р сут=17 + 1,96? 8,3=34 вагонів
Розрахунковий добовий вантажопотік визначається за формулою:
Q р сут=m р сут? ? P тих (6)
Q р сут=34? 12=408т/сут
Розрахунковий добовий вантажопотік перевантажується через склад визначається:
Q р (ск) сут=(1 a) Q р сут, (7)
де a - частка роботи за прямим варіантом;
Q р (ск) сут=(1-0,3)? 408=286 т/добу.
Розрахункове добове вантажопотік, переробляється механізмами
визначається за формулою:
Q р (хутро) сут=(2- a)? Q р сут; (8)
Q р (хутро) сут=(2-0,3)? 408=694т/сут.
. 5 Висновки
Для перевезення великовагових вантажів в курсовому проекті приймається чотиривісний піввагон, модель 12-532, технічна норма завантаження даного рухомого складу становить 24 тонни.
У результаті виконаних розрахунків:
· Середньодобовий вантажопотік становить 17 вагона;
· Розрахунковий добовий вагонопоток становить 34 вагонів;
· Розрахунковий добовий вантажопотік становить 408 т/добу;
· Розрахункова кількість вантажу, що переробляє за добу через склад, становить 286 т/добу;
· Розрахункова кількість вантажу, що переробляє за добу механізмами, становить 694 т/добу.
2. Розробка схеми КМАПРР
. 1 Вибір типу складу для зберігання великовагових вантажів
Склади являють собою комплекс виробничих будівель, інженерних споруд, підйомно-транспортних машин, розташований в місцях перетину декількох транспортних мереж і призначений для короткочасного зберігання вантажу і перевалки його з одного виду транспорту на інший.
Складування вантажів об'єктивно необхідно у зв'язку мають нерівномірний циклів виробництва, транспортування та споживання склади бувають:
1. спеціалізовані
2. універсальні
Для зберігання великовагових вантажів використовується майданчика. Великовагові вантажі при вивантаженні на майданчик повинні укладатися на підкладки товщиною 15-20см, а між вантажами повинні бути проходи шириною не менше 1м для огляду і застропки при перевантаженні.
. 2 Вибір типу механізму для переробки великовагового вантажу
Тип вантажно-розвантажувальних машин вибирають, враховуючи її призначення, режим експлуатації, вантажопідйомність і продуктивність, а також вихідні геометричні та кінематичні параметри.
Крім того повинна бути забезпечена безпека експлуатації ПЗМ та застосування економічно доцільно.
У відповідності із завданням на виконання курсового проекту для переробки великовагових вантажів в якості основного типу вантажно-розвантажувальних машин використовуються:
1) за першим варіантом - стріловий кран КДЕ - 151
