казав, що Росія не ізольована від загальносвітових економічних процесів. У разі розвитку ситуації за негативним сценарієм динаміка російського автомобільного ринку може істотно змінитися.
У поточних економічних умовах гравці автомобільного ринку можуть розраховувати на довгострокове зростання, але при цьому повинні бути готовими швидко відреагувати на можливі зміни.
автомобіль технічний пробіг
1. Розрахунково-технологічна частина
. 1 Технічна характеристика автомобіля
Таблиця 1
Кількість мест5Габарітние розміри, ммДліна4370Шіріна1700Висота1470Колесная база, мм2570Кліренс, мм160ДвігателіGamma 1,4Gamma 1,6Об'ем, см 3 13961591Максімальная потужність, к.с. при об/мін107/6300123/6300Максімальний крутний момент, Нм пріоб/мін135,4/5000155/4200Топлівний бак, л43Трансміссія5МТ4АТ5МТ4АТВремя розгону 0-100 км/год, с11,513,210,211,2Максімальная швидкість, км/ч190170190180Расход палива, лГородской цікл7,68,57 , 98,6Загородний цікл4,95,24,95,2
Завданням технологічного розрахунку є визначення необхідних даних (виробничої програми, чисельності робітників, кількості постів і площ) для розробки планувального рішення виробничого підрозділу АТП та організації технологічного процесу ТО і ТР рухомого складу.
При виконанні цього розділу керуємося «Положенням про ТО і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту», ??підручником І.С. Туревский «Технічне обслуговування автомобілів», а також існуючими методичними вказівками.
Вихідні дані для розрахунку, видані проекту, заносимо в табл. 2.
Таблиця 2. Вихідні дані
Вихідні данниеУсловние обозначеніяДанние для расчетаЕдініца ізмереніяМарка автомобіля-Hyundai Solaris-Списочное число автомобілейА з 600шт.Пробег з початку експлуатації в частках одиниці від пробігу до капітального ремонту базових агрегатів L кр - 0,1шт.Среднесуточнийпробегl сс 420кмЧісло днів роботи АТП в годуД РГП 365дніЧісло днів роботи підрозділу в годуД РГУ 365дніПлановий коефіцієнт технічної готовності (від 0,85 до 0,92) a т 0,9-Категорія експлуатації - Клімат-Помірно холодний-
. 2 Коригування нормативних пробігів
нормативи, встановлені Положенням, для еталонних умов експлуатації, необхідно коригувати множенням на відповідні коефіцієнти.
Коригування нормативів технічного обслуговування і ремонту рухомого складу залежно від умов експлуатації здійснюється із застосуванням коефіцієнта k 1 (табл. 2, 3 додатка 1) відповідно до їх класифікацією, яка включає п'ять категорій умов експлуатації. Вибрані коефіцієнти коригування внести в табл. 2.
Таблиця 3. Застосування коефіцієнтів коригування нормативів ТО і ТР і їх значення (приклад заповнення)
Коректовані параметрКоеффіціентk 1 k 2 k 3 k 4 k 4 1 k 5 Періодичність ТО - 1, км1,0-0,9 --- Періодичність ТО - 2, км1,0-0,9---Трудоемкость ЄВ, люд.-год - 1,0-- - 0,8Трудоемкость ТО - 1, люд.-год - 1,0-- - 0,8Трудоемкость ТО - 2, люд.-год - 1,0-- - 0,8Трудоемкость ТР, люд.-ч1,01,01,10,4-0,8Простоі в період ТО - 2 і ТР, днів на 1000 км пробігу --- - 0,7-
Трудомісткість технічного обслуговування та поточного ремонту і витрата запасних частин коректують з урахуванням модифікації рухомого складу та особливостей організації його роботи (автомобілі з причепами, самоскиди і т.д.) із застосуванням коефіцієнта k 2 (табл. 4 додатка 1).
Природно-кліматичні умови враховують, використовуючи коефіцієнт k 3 при визначенні періодичності ТО, питомої трудомісткості поточного ремонту, який змінюється з урахуванням агресивності навколишнього середовища (табл. 5 додатка 1). Коригування нормативів здійснюють для серійних моделей автомобілів, в конструкції яких не враховані специфічні особливості роботи в даних районах.
Районування територій по природно-кліматичних умов наведено в табл. 6 додатка 1. Для районів, не зазначених у цьому регіоні, коефіцієнт коригування дорівнює 1,0.
Пробіг автомобіля з початку експлуатації враховують при визначенні трудомісткості поточного ремонту. З цією метою вводять коефіцієнт k 4 (табл. 7 додатка 1).
Рівень концентрації рухомого складу (число АТС), а також технологічну сумісність (не менше 25 автомобілів у групі) враховує коефіцієнт k 5 (табл. 8 додатка 1).
Тривалість простою в період технічного обслуговування і ремонту в залежності від пробігу з початку експлуатації вимірюється за допомогою коефіцієнта k? 4 (табл. 7 додатка 1).
Коефіцієнт коригування нормативів періодичності ТО:
Kто=k1? k3=
де Kто - коефіцієнт коригуван...
