іть роботу обмежувача обертання колінчастого вала ЗМЗ-53А
Колінчатий вал. Крутний момент з колінчастого вала передається на трансмісію автомобіля і використовується для приводу в рух різних механізмів двигуна. Колінчастий вал відчуває великі навантаження і піддається скручуванню, вигину і механічному зношуванню.
Основні частини колінчастого валу показані на малюнку. Передній кінець вала називають носок 23, задній - п'ята. По одній осі розташовані корінні шийки 2. Вони щоками з'єднуються з шатунними шийками 4. Вал, у якого корінні шийки чергуються 4 5 За шатунними, називається полноопорним.
У чотирициліндрових рядних двигунах шатунні шийки розташовані через 180 В°, у шестициліндрових рядних - через 120 В°, в У-образних шестициліндрових - через 240 В°, у восьмициліндрових - через 90 В°.
Колінчатий вал виготовляють гарячої штампуванням з легованої сталі або відливають з високоміцного чавуну (для двигунів ЗМЗ, ВАЗ). На деяких валах є противаги 11, які відливають разом з валом або кріплять до нього болтами.
На носку колінчастого вала кріплять шестерні 1 і 28, шківи 26 для приводу механізму газорозподілу і вентилятора. У носок вворачивают також болт 24 із храповиком для провертання колінчастого вала вручну. На п'яті кріплять маховик 13, встановлюючи його тільки в одному положенні. Це забезпечують спеціальні штифти або болти кріплення, розташовані несиметрично.
Шейки спочатку ретельно обробляють, потім гартують на глибину З. .. 5мм струмами високої частоти (ТВЧ), після чого шліфують і полірують. Перехід від циліндричної частини шийки на щоки виконаний плавним у вигляді галтелі 10 (рис. 2). Через щоки (від корінних шийок до шатунних) просвердлені канали 12 для підведення масла.
У шатунних шийках висвердлите порожнину 7, яка працює як щабель відцентрової очистки масла. Наявність порожнини зменшує масу валу. Всередині порожнини осідають механічні домішки. p> Переміщення колінчастого валу в осьовому напрямку обмежується упертими півкільцями 16, які зазвичай встановлюють на задньому корінному підшипнику. На носку і п'яті валу виконують ущільнення (самопідтискною манжети, сальники або буртики), які запобігають текти масла з картера назовні. На валу деяких двигунів додатково нарізана маслосгонная різьба лівої нарізки, за якою при обертанні валу масло повертається в картер.
Маховик служить для накопичення кінетичної енергії під час робочих ходів. Потім ця енергія використовується для здійснення допоміжних тактів, зниження нерівномірності обертання колінчастого вала, при розгоні машини і при різкому збільшенні навантаження (переїзд перешкоди, підйом плуга і т. д.). На маховик напресовують шестерню (В«вінецьВ»), через яку здійснюється розкрутка двигуна при його пуску.
На зовнішню циліндричну поверхню маховика наносять мітки ВМТ (зазвичай першого циліндра) або градусну сітку кутів його повороту від ВМТ. Площина маховика, через яку передається момент на диски муфти зчеплення, ретельно обробляють. Маховик найчастіше відливають з сірого чавуну.
Колінчатий вал в зборі з маховиком і зчепленням піддають динамічної та статичної балансуванню з метою зниження вібрації двигуна і зносу корінних підшипників.
В
Малюнок 2. Колінчастий вал і вкладиші: а-частина колінчастого вала, б, в-вкладиші шатунного і корінного підшипника; 1-корінна шийка; 2-вкладиш ,3-перегородка блок-картера; 4,12-канали; 5-пробка; 6-шатунная 15-канавка; 16-наполегливі півкільця; А-шар механічних домішок; Б, В-мітки. br/>
4.Опишите процес зарядки акумуляторної батареї, порядок приготування і заливання електроліту, безпечні прийоми при цих роботах
Залежно від кліматичної зони, в якій експлуатуються акумуляторні батареї, в них заливають різний по щільності електроліт. Щільність заливається в сухозаряженні батареї електроліту повинна бути на 0,02 г/см3 нижче, ніж у зарядженої батареї, рекомендованої для даної кліматичної зони та пори року. Для дуже холодної зони (середня місячна температура в січні від -50 до -30 В° С) щільність електроліту, приведена до 25 В° С, у зарядженого акумулятора повинна бути: взимку -1,30, влітку - 1,26; для холодної зони (від -30 до - 15 В° С) - круглий рік 1,28; для помірної (від -15 до -4 В° С) - круглий рік 1,26; для спекотної (від 4 до 15 В° С) - 1,24; для вологого теплою (від 4 до 6 В° С) - 1,22. Відхилення щільності електроліту від наведених значень допустимо на В± 0,01 г/см3.
Щільність електроліту змінюється залежно від температури. При знижений і; 1 температури електроліту на один градус щільність його збільшується на 0,0007 г/см3 і навпаки, при підвищенні на один градус зменшується на 0,0007 г/см3. Її заміряють денсиметром з шкалами 1,10 ... 1,30 і 1,20 ... 1,40 з ціною поділки 0,01. Температуру електроліту визначають за термометру. Після виміру даної щільності і температури електроліту визначають його щільність, приведену до температури 25 В° С. На кожні ...
