ваному ними аероплані В«Флаєр-1В» був встановлений саморобний бензиновий мотор потужністю 12 кінських сил. Сам В«рейсВ» тривав 12 секунд, за які вдалося подолати всього лише 36,5 метра. Але тим не менше це було початком авіації, а Америка стала батьківщиною першого аероплана. Надалі вона недовго утримувала пальму першості. Через 5 років в лідери авіабудування вирвалася Франція. Що ж Щодо Росії, то її авіаконструкторського думка теж не діяла. У 1913 відбувся політ першого в світі 4-моторного літака В«Російський витязьВ». На початку 1917 року в країні діяло 20 авіа-і моторобудівних заводів, виробляли оригінальні та ліцензійні повітряні судна. Втім, найбільший технічний успіх у той час супроводжував німецькому конструктору професору Г. Юнкерс, фірма якого зуміла створити і запустити в серію перший суцільнометалевий літак-моноплан В«J-1В» - Прообраз усіх нині існуючих повітряних суден. Приблизно в ті ж роки на протилежному кінці Землі, в місті Сіетлі, на тихоокеанському узбережжі США, багатим лісопромисловців Вільямом Боїнгом була заснована фірма з випуску легких поштових гідролітаків, яка сьогодні є компанією В«БоїнгВ» - найбільшим у світі виробником магістральних лайнерів, використовуваних авіаперевізниками всього світу. Можливо, кращим доказом перетворення повітряного транспорту в дійсно масовий засіб пересування стало майже повсюдне створення в той же період великих комерційних авіакомпаній. Причому зачинателем цієї справи виступила Росія, що й зрозуміло, враховуючи неосяжні простору країни і хронічне бездоріжжя. Навесні 1923 було утворено акціонерне товариство В«ДобролетВ», активно зайнявся прокладкою авіаліній і формуванням парку літаків. Існуюча до цього часу американська авіакомпанія DELTA була створена лише роком пізніше, так само як і британська Imperial Аirways, а знаменита нині німецька Lufthansa -2 Роки по тому. Далі, з 1933 року вступила в дію Аir Francе, а швидко зміцніла Аmerican Аirlines позначилася в небі тільки в 1934 році.
До цього часу в СРСР вітчизняне акціонерне товариство В«ДобролетВ» змінив єдиний державний Аерофлот, довгий час залишався найбільшою авіакомпанією світу. Але, як і інші структури, в початку 90-х років Аерофлот розпався на безліч приватизованих авіатранспортних підприємств. Сьогодні його прямим спадкоємцем є ВАТ В«Аерофлот - російські авіалінії В», що зберігає статус національного повітряного перевізника.
1.2 ICAO і IATA -історія та реальність
До кінця другої світової війни стало ясно, що після її завершення розпочнеться бурхливий розвиток цивільної авіації. Вже тоді весь світ був готовий пересісти на найшвидший транспорт, здатний з небаченою швидкістю переміщати сотні тисяч людей. Однак таке повітряне пересування потребувало не тільки в організаційному, але й у правовому оформленні, оскільки масові перельоти з однієї країни в іншу і відповідно перетин повітряними судами безлічі кордонів істотно зачіпали національний суверенітет держав і могли спричинити небажані інциденти і навіть конфлікти. У зв'язку з цим восени 1944 року була створена Міжнародна організація цивільної авіації-IСАО. Тоді в одному з готелів Чикаго на першу установчу конференцію нового глобального об'єднання авіаперевізників зібралися 700 делегатів з 52 країн. Ця організація зі штаб-квартирою в Монреалі досі залишається головним форумом авіаторів всього світу. Зараз вона об'єднує 188 країн, офіційно іменованих Договірними Державами. З Листопад 1970 в IСАО вступив СРСР, представники якого відразу увійшли до складу керівного органу - Ради. Це місце потім перейшло до Російської Федерації, а російська мова була визнана однією з офіційних мов організації.
Діяльність IСАО визначає Чиказька конвенція про цивільну авіацію - юридичний акт і основоположний джерело повітряного міжнародного права. Тодішнім розробникам Конвенції варто віддати належне за створення настільки всеосяжного і нестаріючого документа, що регламентує принципові питання і повсякденну практику функціонування всесвітнього авіаційної спільноти. Передбачаючи глобальний розвиток повітряних перевезень, засновникам IСАО вдалося, зокрема, уникнути різнобою, ускладнилася у своє час встановлення одноманітності у залізничному сполученні (Право-лівосторонній рух, широка-вузька колія тощо). Вся регламентація IСАО спрямована на забезпечення безпеки польотів, авіаційної безпеки (захист від тероризму) і максимальне спрощення процесу повітряних перевезень між державами. З багатьох спеціалізованих установ, діють під егідою ООН, IСАО - не тільки найчисленніша, але і найбільш ефективно діюча організація, що забезпечує однаковість і порядок під час перевезення по повітрю більше 1,6 мільярда пасажирів і 30 мільйонів тонн вантажів щорічно (див. Додаток рис.2).
Відгукуючись на світову кризу повітряних повідомлень останнього часу (коли тільки грошові втрати авіаперевізників перевищили 25 мільярдів доларів), з ініціативи IСАО навесні 20...
