ше 2000 великовагових поїздів і перевезла в них понад норму півтора млн. тонн вантажів, заощадивши близько 5 тисяч тонн палива. (Див. Пріл.9)
Значне технічне оснащення Південно-Уральська дорога отримала в післявоєнний час. Основний курс був узятий на електрифікацію ділянок і переклад решти ділянок з паровою тяги на тепловозну. У 1949 році було електрифіковано ділянку Златоуст - Кропачево, в 1955 році - Бердяуш - Бакал, роком пізніше - Курган - Макушино, та 1957 року - ділянка Челябінськ - Курган. У 1961 році після приєднання до дороги Петропавлівського відділення був електрифіковано замикає ділянка Макушино - Ісіль-куль довжиною 272 кілометри.
У 70-і роки на Південно-Уральської залізниці реконструйовано 52 станції, у тому числі такі великі, як Кропачево, Челябінськ-Південний, Картали, Орськ, Бердяуш. (Див. Пріл.10)
У лютого 1971 року за впровадження передових методів праці та забезпечення високих показників у роботі Указом Президії Верховної Ради СРСР ЮУЖД була нагороджена орденом Жовтневої революції. (Див. Пріл.11)
За свою історію магістраль не раз доводила право називатися однією з кращих на мережі. Сьогодні Південно-Уральська залізниця є одним з економічно сильних і стабільно працюючих підприємств регіону. Це результат високопрофесійної роботи колективу, його відданості справі, успішного освоєння новітніх технологій.
Ровесниця Челябінської області, протягом десятиліть Південно-Уральська залізниця змінювалася сама і сприяла розвитку свого регіону. В останні роки на ЮУЖД було реалізовано багато великих проектів, у які компанія В«Російські залізниціВ» інвестувала чималі кошти.
14 жовтня 2004 на станції Челябінськ була відкрита церква Смоленської Божої Матері.
Будівництво велося на пожертвування південноуральських залізничників і підприємств-партнерів магістралі. Церква побудована у стилі давньоруської храмової архітектури XII-XIV ст. Її площа - 120 квадратних метрів, висота - 23 метри. Вхід до церкви прикрашає вітраж із зображенням Божої Матері. Поруч з храмом були побудовані дзвіниця з шістьма дзвонами і церковна крамниця. (Див. Пріл.12)
У грудні 2005 року на станції Челябінськ завершилася масштабна реконструкція залізничного вокзалу.
Сучасна будівля не тільки дозволило організувати обслуговування пасажирів на найвищому рівні, а й стало визначною пам'яткою міста. У новій будівлі для пасажирів є декількох залів очікування, 24 квиткові каси. У дев'ятиповерховому будинку, що примикає до вокзалу, розмістилися сервісний центр і кімнати відпочинку. На останньому, дев'ятому поверсі гостей чекає ресторан.
Приміщення вокзалу були оброблені натуральним каменем, в ньому є безліч фонтанів і зимовий сад, а другий поверх будівлі прикрашають Златоустівська гравюри, що відображають історію будівництва та розвитку Транссибірської магістралі. (Див. Пріл.13)
9 травня 2005 на станції Челябінськ був урочисто відкритий музей рухомого складу під відкритим небом. В експозиції представлені паровози, тепловози і електровози, вагони, платформи і цистерни, які в різні роки використовувалися на ЮУЖД.
У 2009 році музей був оновлений. Його майданчик була збільшена практично в два рази, що дозволило розмістити тут нові експонати - снегоземлеуборочную машину В«ЗУБВ», тепловоз ТЕП-60 і пасажирські вагони третього класу. Крім того, перед входом на територію музею була споруджена Стіна бойової і трудової слави героїв-залізничників. (Див. Пріл.14)
15 грудня 2006 на ЮУЖД почав курсувати В«Міський експрес В»сполученням Челябінськ - Шагол. У пасажирів з'явилася можливість всього за 40 хвилин зробити поїздку від станції Челябінськ до станції Шагол, при цьому проїхати через Радянський, Центральний, Калінінський і Північно-Західний райони обласного центру.
В даний час на маршруті курсує три комфортабельні рейкових автобуси. (Див. пріл.15)
4 серпня 2006 на станції Челябінськ був зданий в експлуатацію новий пішохідний міст, який з'єднав два райони обласного центру - Ленінський і Радянський. (Див. Пріл.16)
Його довжина - 450,5 метра, ширина перехожої частини - 6 метрів. Опори і деталі були виконані з бетону високого рівня міцності і морозостійкості. Загальний термін будівництва моста склав 26 місяців. На його зведення було спрямовано понад 130 мільйонів рублів.
31 липня 2007 на станції Челябінськ був урочисто відкрито новий приміський вокзал.
Проект приміського вокзалу був реалізований ВАТ В«РЖДВ» спільно з адміністрацією Челябінської області. У новому комфортному приміщенні місткістю близько 700 чоловік для пасажирів були відкриті два касових зали, просторі зали очікування. Крім цього, залізничники оновили платформи, побудували пішохідний міст, а також встановили турнікетні системи, які не дозволять пасажирам без квитків вийти на платформи і сісти в поїзд. (Див. пріл.17)
20 липня 2008 на ЮУЖД був запущений прискорений поїзд сполученн...
