формою але розділенню функцій управління (Відділенню державних функцій від виробничих) готується Положення про основи державного регулювання на Федеральному залізничному транспорті. p> Трудові відносини на залізничному транспорті, зокрема, відносини між роботодавцями та працівниками, регулюються Трудовим кодексом Російської Федерації, а також галузевим тарифною угодою і колективними договорами на залізницях та відділеннях.
Зовнішньоекономічна діяльність залізничного транспорту відповідно до Федерального закону В«Про залізничний транспорт Російської ФедераціїВ» визначається договорами, а внутрішньоекономічна - правилами.
Такими документами, що регламентують перевізний процес, є:
- Збірник правил перевезення вантажів на залізничному транспорті;
- Правила перевезення небезпечних вантажів по залізницях;
- Технічні умови навантаження і кріплення вантажів. p> Безпека роботи залізничної мережі регламентується Правилами технічної експлуатації залізниць Російської Федерації (ПТЕ), Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи та Інструкцією з сигналізації.
Основою поточної роботи всіх підрозділів транспорту є план перевезень, за даними якого складається план формування поїздів, що розподіляє сортувальну роботу між станціями.
Для забезпечення виконання плану перевезень здійснюється технічне нормування, що передбачає розподілення вагонного і локомотивного парків між дорогами і відділеннями в відповідно до їх потреб, найкраще використання рухомого складу і пропускної здатності ліній.
Документом, об'єднуючим діяльність всіх підрозділів залізничного транспорту, що забезпечує злагодженість у їхній роботі, є графік руху поїздів.
На основі графіка і плану формування поїздів розробляються технологічні процеси, що забезпечують чітку взаємодію парків і районів станцій.
1.2 Основні принципи організації руху
На залізних дорогах Росії діють такі найважливіші принципи організації руху;
робота станцій (прийом, відправлення і пропуск поїздів, формування і розформування складів, вантаження і вивантаження, посадка і висадка пасажирів) на основі науково обгрунтованих технологічних нормативів, що розробляються для кожної станції на тривалий період;
організація вагонопотоків в спеціалізовані потяги - план маршрутизації перевезень з місць навантаження і план формування поїздів на технічних станціях, розроблювані щорічно;
рух поїздів за графіком, який забезпечує узгодженість у роботі територіальних підрозділів та служб залізничного транспорту;
технічне нормування роботи доріг та відділень виходячи з оперативних місячних завдань;
оперативне планування поїзної і вантажної роботи, мета якого забезпечити виконання плану перевезень, графіка руху і технічних норм у Протягом доби і зміни;
поточне (повсякденне) диспетчерське керівництво виконанням завдань по перевезень та технічних норм;
безпеку руху поїздів, яку забезпечує дотримання Правил, технічної експлуатації залізниць Росії, що встановлюють норми вмісту найважливіших споруд, пристроїв та рухомого складу, систему організації руху поїздів і принципи сигналізації; детальніші вимоги до безпеки руху містять інструкції з сигналізації, руху поїздів і маневрової роботи і оперативні накази Міністерства шляхів сполучення.
2. Організація вагонопотоків. план формування поїздів
2.1 Вихідні матеріали для розробки плану формування поїздів
Вихідні матеріали для складання плану формування поїздів наступних щие: план перевезень вантажів, норми маси та довжини складів поїздів; схеми ділянок обігу локомотивів, роботи локомотивних і поїзних бригад; дані про пропускну здатність ліній, картосхеми експлуатаційних витрат, витрат палива (Електроенергії) на тягу поїздів і часи ходу поїздів по ділянках (для встановлення порядку напрямки вагонопотоків); дані про технічну озброєності та переробної спроможності станцій; технологічні процеси роботи станцій та під'їзних шляхів; аналіз роботи напрямів і вузлів.
Технічну озброєність напрямки характеризують насамперед дані про станції і вузли: число приймально-відправних і сортувальних шляхів, детальна спеціалізація останніх (в плані формування кількість призначень повинно відповідати числу цих шляхів), переробна спосіб-ність гірок і витяжних шляхів з формування та розформування поїздів, наявність маневрових локомотивів, відомості про вантажно-розвантажувальних фронтах. Необхідні й матеріали про фактичну роботі станцій: кількість переробляються вагонів, розміри кутових потоків, норми простою вагонів з розчленуванням по елементам і фактичне їх виконання, а також аналіз утруднень, які можуть бути ліквідовані зміною плану формування. Потрібно розглянути також пропускну спроможність ліній, щоб правильно їх завантажити (може виникнути необхідність направити частину вантажопотоку на менш завантажену парал...
