, як її зазвичай називають, система стабілізації руху (ESP) спрацьовує в небезпечних ситуаціях, коли можлива або вже відбулася втрата керованості автомобілем. Шляхом пригальмовування окремих коліс система стабілізує рух. Вона вступає в роботу, коли, наприклад, через велику швидкості при проходженні правого повороту передні колеса зносить із заданої траєкторії в напрямку дії сил інерції, тобто по радіусу більшому, ніж радіус повороту. ESP в цьому випадку пригальмовує заднє колесо, що йде по внутрішньому радіусу повороту, надаючи автомобілю велику обертальність і направляючи його в поворот. Одночасно з пригальмовуванням коліс ESP знижує обороти двигуна. Якщо при проходженні повороту відбувається занос задньої частини автомобіля, ESP активізує гальмо лівого переднього колеса, йде по зовнішньому радіусу повороту. Таким чином, з'являється момент протівовращенія, що виключає бічний занос. Коли ковзають всі чотири колеса, ESP самостійно вирішує, гальмівні механізми яких коліс повинні вступити в роботу. Час реакції ESP - 20 мілісекунд. Працює система на будь-яких швидкостях і в будь-яких режимах руху. p> Дана система поки є найбільш ефективною системою безпеки. Вона здатна компенсувати помилки водія, нейтралізуючи і виключаючи занос, коли контроль над автомобілем вже втрачений.
Безумовно, ESP високоефективна система. Проте, насправді її можливості обмежені. Причиною цього є закони фізики, змінити які електроніка не в силах. Тому якщо радіус повороту занадто малий або швидкість в повороті перевищує розумні межі, навіть найдосконаліша програма стабілізації руху тут не допоможе.
В
Малюнок 1. Схема ESP
В В
Малюнок 2. Принцип роботи ESP
В
3. Чи заважає ESP активного водіння?
Ще до появи електронних помічників вважалося, що потужність передньопривідного автомобіля малого класу не повинна перевищувати 200 к.с. Більш потужні моделі традиційно були задньопривідними. Чи не обладнану системою Traction Control Toyota Supra розвертало на слизькій дорозі при спрацьовуванні другий турбіни, але ж її двигун видавав всього-245 к.с.
З іншого боку, деякі власники швидкісних автомобілів нарікають, що система ESP заважає повною мірою реалізувати їх драйверські амбіції. На захист електронних помічників можна сказати, що багато чого залежить від налаштування моменту спрацьовування системи. У цьому сенсі, що дорожча машина, тим більш тонка настройка ESP. У крайньому випадку, незадоволеність алгоритмом її роботи може бути приводом для тюнінгу, але не більше того.
На питання: В«Чи варто зробити систему ESP повністю відключається хоча б для деяких спортивних марок авто? В», досвідчені водії відповіли категорично:В« Ні В».
Справа в тому, що в рамках однієї автомобільної тестувався новий швидкісний автомобіль на автотреку В«ЧайкаВ». Заїзди проводилися як з підключеною, так і відключеною системою ESP. Так от, найкращі результати були от...
