наних через пружну середу (еластомер, в'язке масло). На зовнішньому кільці гасителя крутильних коливань виконаний пасової шків (Зірочка ланцюга). p> У сукупності поршень, шатун і гільза циліндрів утворюють циліндро-поршневу групу або просто циліндр. Сучасний двигун може мати від одного до 16 (Bugatti Veyron) і більш циліндрів. p> Розрізняють наступні компонувальні схеми розташування циліндрів в двигуні:
рядна (Осі циліндрів розташовані в одній площині);
V-подібна (Осі циліндрів розташовані в двох площинах);
оппозитная (Осі циліндрів розташовані в двох площинах під кутом 180 В°);
VR (Осі циліндрів розташовані в двох площинах під малим кутом);
W-подібна (Дві VR схеми, розташованих V-образно зі зміщенням на одному колінчастому валу). Компонувальна схема визначає рівень балансування двигуна. Найкращу балансування має двигун з оппозитним розташуванням циліндрів. Досить збалансований рядний чотирициліндровий двигун. V-подібний двигун має найкращу балансування при значенні кута між циліндрами 60 В° і 120 В°. Для зменшення вібрації в рядних двигунах застосовуються балансирні вали, розташовані під колінчастим валом у масляному піддоні.
В
НЕСПРАВНОСТІ КШМ
Несправності кривошипно-шатунного механізму - найсерйозніші несправності двигуна. Їх усунення дуже трудомістка й витратна, так як, найчастіше, припускає проведення капітального ремонту двигуна.
До несправностей кривошипно-шатунного механізму відносяться:
знос корінних і шатунних підшипників;
знос поршнів і циліндрів;
знос поршневих пальців;
поломка і залягання поршневих кілець. p> Основними причинами даних несправностей є:
вироблення встановленого ресурсу двигуна;
порушення правил експлуатації двигуна (використання неякісного масла, збільшення термінів технічного обслуговування, тривале використання автомобіля під навантаженням і ін) Практично всі несправності кривошипно-шатунного механізму (КШМ) можуть бути діагностовані за зовнішніми ознаками, а також за допомогою найпростіших приладів (стетоскопа, компрессометра). Несправності КШМ супроводжуються сторонніми шумами і стукотами, димленням, падінням компресії, підвищеним витратою масла.
Зовнішні ознаки і відповідні їм несправності КШМ
глухий стукіт у нижній частині блоку циліндрів (посилюється при збільшенні оборотів і навантаження);
зниження тиску масла (горить сигнальна лампа)
знос корінних підшипників
плаваючий глухий стукіт у середній частині блоку циліндрів (посилюється при збільшенні оборотів і навантаження, пропадає при відключенні відповідної свічки запалювання);
зниження тиску масла (горить сигнальна лампа)
знос шатунних підшипників
дзвінкий стукіт (стукіт глиняного посуду) на холодному двиг...
