уні (зникає при прогріванні);
синій дим відпрацьованих газів
знос поршнів і циліндрів
дзвінкий стукіт у верхній частині блоку циліндрів на всіх режимах роботи двигуна (Посилюється при збільшенні оборотів і навантаження, пропадає при відключенні відповідної свічки запалювання)
знос поршневих пальців
синій дим відпрацьованих газів;
зниження рівня масла в картері двигуна;
робота двигуна з перебоями
поломка і залягання кілець
При діагностуванні зносу корінних і шатунних підшипників подальша експлуатація автомобіля категорично заборонено. В інших випадках з максимальною обережністю необхідно висунутися в гараж або автосервіс.
В
ГРМ Газорозподільний механізм (інше найменування - система газорозподілу, скорочене найменування - ГРМ) призначений для забезпечення своєчасної подачі в циліндри двигуна повітря або паливно-повітряної суміші (Залежно від типу двигуна) та випуску з циліндрів відпрацьованих газов.На широко поширених чотиритактних поршневих двигунах внутрішнього згоряння застосовуються клапанні газорозподільні механізми, тому пристрій ГРМ розглянуто саме на його прикладі. Газорозподільний механізм має наступне загальне пристрій:
клапани; p> привід клапанів;
розподільний вал;
привід розподільного валу.
Клапани безпосередньо здійснюють подачу в циліндри повітря (паливно-повітряної суміші) і випуск відпрацьованих газів. Клапан складається з тарілки і стрижня. На сучасних двигунах клапани розташовуються в голівці блоку циліндрів, а місце дотику клапана з нею називається сідло. Розрізняють впускні і випускні клапани. Для кращого наповнення циліндрів діаметр тарілки впускного клапана більше, ніж випускного. Клапан утримується в закритому стані за допомогою пружини, а відкривається при натисканні на стрижень. Пружина закріплена на стрижні з допомогою тарілки пружини і сухарів. Клапанні пружини мають певну жорсткість, що забезпечує закриття клапана при роботі. Для попередження резонансних коливань на клапанах може встановлюватися дві пружини меншою жорсткості, мають протилежну навивку. Клапани виготовляються зі сплавів. Робоча кромка тарілки клапана посилена. Стержень впускного клапана, як правило, повнотіла, а випускного - порожнистий, з натрієвих наповненням для кращого охолодження. Більшість сучасних ДВС мають по два впускних і два випускних клапани на кожен циліндр. Крім даної схеми ГРМ використовується трехклапанная схема (два впускних, один випускний), пятиклапанная схема (три впускних, два випускних). Використання більшої кількості клапанів обмежується розміром камери згоряння і складністю приводу. Відкриття клапана здійснюється за допомогою привода, що забезпечує передачу зусилля від розподільного вала на клапан. В даний час застосовуються дві основн...
