ні куті відповідно до схеми повороту.
В
Рис.1.1 Схема повороту автомобіля (а), автопоїзда в складі тягача з причепом ( б) та тягача з напівпрічепом (в): 1 - балка; 2,4 - відповідно правий та лівий поворотні важелі; 3,6 - відповідно поперечна ї подовжня тяги; 5 - поворотна цапфа; А - ширина смуги руху
Розташування ї взаємодію деталей Рульов Керування, что НЕ має підсілювача, можна Розглянуто на спрощеній схемі рис.2. Тут рульовий Механізм Складається з Рульов колеса Зх, Рульов валу 2 та Рульов механізму 1, утвореної зчеплення черв'ячної шестірні (черв'яка) Із зубчасто сектором, на вал Якого кріпіться сошка 9 Рульов приводу. Сошка та решта деталей Рульов Керування - подовжня тяга 8, поворотний важіль 7, поворотні важелі 5 лівої та правої поворотних цапф, поперечна тяга 6 - складають рульовий привід.
В
Рис.1.2 Схема Рульов Керування: 1 - рульовий Механізм; 2 - рульовий вал; 3 - Рульов колесо; 4 - поворотна цапфа; 5 - поворотні важелі лівої та правої поворотних цапф; 6 - поперечна тяга; 1 - поворотний важіль; 8 - поздовжньому тяга; 9 - сошка Рульов приводу
В
Керовані колеса повертаються, коли обертається Рульов колесо 3, Яке через вал 2 передает Обертаном Рульов механізму 1. При цьом черв'як передачі, что перебуває в зачепленні з сектором, почінає переміщуваті сектор угору або вниз по своїй нарізці. Вал сектора почінає обертатіся ї відхіляє сошку 9, якові верхнім кінцем насаджено на ту Частину валу сектора, что Виступає. Відхілення сошки передається подовжній тязі 8, что переміщується Вздовж своєї осі. Подовжня тяга 8 зв'язана через Верхній важіль 7 Із поворотних цапф 4, того ее переміщення спричинює повертання лівої поворотної Цапфу. Від неї зусилля повертання через Нижні важелі 5 и Поперечними тягу 6 передається правій цапфі. Таким чином Обидва колеса повертаються. Керовані колеса повертаються Рульов Керування на обмеженності кут, что дорівнює 28-35 В°. Обмеження вводитися для того, щоб во время повертання віключіті зачіпання колесами деталей підвіски або кузова автомобіля.
Конструкція Рульов Керування візначається типом підвіски керованих коліс: при залежній підвісці передніх коліс зберігається схема Рульов Керування, наведена на рис.2.
2. Будова Рульов Керування автомобилей камаз
Рульов Керування автомобіля (рис.2.1) оснащено гідропідсілювачем 12, об'єднанім в одному агрегаті з Рульов механізмом, клапаном 1 Керування гідропідсілювачем и Кутового редуктором 13.
гідропідсилювач Рульов Керування зменшує зусилля, Яку звітність, прікласті до Рульов колеса для повороту передніх коліс, пом'якшує удари, что передаються від нерівнос...
