щу зони ТО-1
В· розробити планування зони ТО-1
В· розробити технологічну карту
1. Теоретичний розділ
проектування технічне обслуговування автомобіль
1.1 Сутність планово-запобіжної системи ТО і ремонту
Існують два способи забезпечення працездатності автомобілів в експлуатації при найменших сумарних матеріальних і трудових витратах і втратах часу: підтримка працездатності, зване технічним обслуговуванням (ТО), та відновлення працездатності, зване ремонтом.
В
Рис. Схема планово-запобіжної системи технічного обслуговування та ремонту рухомого складу
Чинним Положенням про технічне обслуговування рухомого складу автомобільного транспорту визначена планово-попереджувальна система ТО і ремонту агрегатним методом (рис.2.1). Особливістю цієї системи є те, що профілактичні роботи по рухомому складу проводяться в плановому порядку після встановленого пробігу, а ремонтні роботи, пов'язані з усуненням виникли в процесі експлуатації відмов і несправностей, - по потребі.
Основна мета ТО автомобіля полягає в попередженні і віддаленні моменту досягнення граничного стану. Це забезпечується, по-перше, попередженням виникнення відмови шляхом контролю та доведення параметрів технічного стану автомобілів (агрегату, механізму) до номінальних або близьких до них значенні, по-друге, попередженням моменту настання відмови в результаті зменшення інтенсивності зміни параметра технічного стану, зниження темпу зношування сполучених деталей завдяки проведенню мастильних, регулювальних, кріпильних та інших робіт.
Технічне обслуговування за періодичністю, переліком і трудомісткістю виконуваних робіт поділяються на такі види: щоденне (ЕО), перше (ТО-1, друге (ТО-2) та сезонне технічне обслуговування (СО).
Основним призначенням ЄВ є загальний контроль технічного стану автомобіля, спрямований на забезпечення безпеки руху, підтримання належного зовнішнього вигляду, заправки паливом, маслом і охолоджувальною рідиною, а для деяких видів транспорту і санітарна обробка. ЄВ виконується після роботи рухомого складу і перед виїздом його на лінію. p align="justify"> ТО-1 і ТО-2 виробляються після досягнення певного пробігу (залежно від типу і моделі транспортного засобу ТО-1-через 2 ... 4 тис. км, ТО-2 - 6 .. .20 тис. км). При ТО-1 проводиться діагностика і обслуговування вузлів, що забезпечують тягово-економічні властивості автомобіля. p align="justify"> Основним призначенням СО, проведеного в Росії два рази на рік, є підготовка автомобілів до експлуатації в холодну і теплу пору року. Для загальних кліматичних умови СО поєднується переважно з ТО-2 або ТО-1 при відповідному збільшенні трудомісткості основного виду обслуговуван...
