уні при рівній частоті обертання колінчастого вала на процес сумішоутворення і згоряння робочої суміші доводиться в 10 ... 15 разів більше часу.
Виходячи з такого явища, що відбувається в циліндрах дизельного двигуна, до якості дизельного палива пред'являються специфічні вимоги, такі як:
В· Хороша прокачиваемость як умова безперебійної та надійної роботи ТНВД;
В· Забезпечення тонкого розпилу і хорошого сумішоутворення;
В· В«М'якийВ» пуск дизельного двигуна;
В· Повне згоряння робочої суміші в циліндрах і при цьому робота двигуна повинна бути В«м'якаВ»;
В· Запобігання нагорообразованія на клапанах, поршнях і поршневих кільцях;
В· Недопущення зависання голок і закоксовиванія розпилювачів фарсунок;
В· Відсутність корозійного впливу на деталі двигуна, паливоподаючі систему, топлівопроводи і паливні баки;
В· Висока хімічна та фізична стабільність.
Таким чином, надійна і економічна робота дизельного двигуна забезпечується при виконанні наступних умов:
В· Дизельне паливо для двигуна підібрано правильно;
В· Оптимальний кут випередження впорскування встановлений вірно;
В· Під час робочого ходу робоча суміш згоряє повністю.
Якщо ці головні умови не дотримуватимуться, то потужність дизельного двигуна буде падати, димність темного вихлопу збільшуватися, а питома витрата палива зросте.
3. Властивості і показники дизельного палива, що впливають на роботу двигуна
3.1 Властивості і показники ДТ, що впливають на подачу палива в циліндри двигуна
Властивості і показники ДТ, що впливають на подачу палива в циліндри відносяться:
В· В'язкість палива;
В· Температурні властивості палива;
В· Фізична та хімічна стабільність палива.
В'язкість - це показник, що визначає прокачиваемость палива по системі живлення. Для ДТ різних марок в'язкість буває від 1,8 до 6,0 мм 2 /с. сіли в'язкість буде вище або нижче цих меж, то робота топливоподающей апаратури порушиться, після чого порушиться сумішоутворення і згоряння дизельного палива.
Якщо в'язкість ДТ - низька, то сумішоутворення погіршується, і стає неякісним через неповного використання повітря.
Якщо в'язкість ДТ - висока, то сумішоутворення також погіршується через повільне випаровування великих крапель палива, які випаровуються повільно і осідають на металі. Процес горіння порушується. Паливо згоряє не повністю, збільшується його витрата, підвищується нагарообразование. ККД - падає. p> З ростом температури індекс в'язкості палива (ІВ) знижується, а при її зменшенні - зростає.
В
Малюнок. Зміна індексу в'язкості (ІВ) дизельного палива залежно від температури.
Кращими властивостями володіє паливо з середньою в'язкістю від 2,5 до 4,0 мм 2 /с при 20 Лљ С. Це паливо зберігає свої властивості при негативній температурі, тому що плинність його трубопроводу не змінюється.
Однак, чим вище в'язкість ДТ буде при 20 Лљ С, тим значніше його зміна буде при зниженні температури. Тому, залежно від марки палив застосування його будуть визначати умови. Так для:
В· Літніх ДТ в'язкість повинна бути 3,0 ... 6,0 мм 2 /с;
В· Зимових ДП - 1,8 ... 5,0 мм 2 /с;
В· Арктичних ДП - 1,5 ... 4,0 мм 2 /с. p> Таким чином, в'язкість ДТ в значній мірі зумовлює протікання робочого процесу в циліндрах двигуна, а отже, його ефективність та економічність.
Низькотемпературні властивості ДТ.
Ці властивості залежать від:
В· Групового складу;
В· Фрикційного складу.
Парафінові (алкани) і ароматичні (арени) - це найгірші групи.
циклан - це найкраща група.
Всі вуглеводні, входять до складу ДП, мають високу температуру кристалізації. Особливо це відноситься до парафіновим вуглеводням. У холодну погоду вони видно неозброєним оком у вигляді кристаликів. Це все сковує рухливість ДТ і утворюється каркас.
Цю втрату рухливості називають застиганням ДТ. Таке паливо стає непридатним до експлуатації. p> Тому початок кристалізації вуглеводнів характеризується температурою помутніння, а втрата рухливості ДТ називається температурою застигання.
При температурі помутніння в'язкість зменшується незначно. Однак, кристали, проникаючи через фільтри, утворюють непроникну плівку і подача палива припиняється.
Найчастіше це проявляється при пуску і перевірці двигуна.
Але безперебійна подача забезпечується при температурі помутніння палива тоді, коли ще вона буде нижчою на 5 ... 10 Лљ С від навколишнього повітря.
Температура застигання настає тоді, коли ДП втрачає текучість.
Встановлено, що температура помутніння зазвичай коливається від -7 до -13 Лљ С, а температура застигання настає від -12 до -19 Лљ С.
Різниця між ...
