сті з вихідними даними за основу для вибору прототипу буде прийнятий бензиновий двигун.
1. Динамічний розрахунок двигуна
.1 Кінематика кривошипно-шатунного механізму
При проведенні кінематичного дослідження кривошипно-шатунного механізму використовуємо рівняння кінематики, отримані для поршневих машин в загальному і опубліковані в літературних джерелах.
Кінематичні дослідження проводимо виходячи з таких положень:
. Розглядається тільки центральний (аксіальний, нормальний) кривошипно-шатунний механізм, де вісь циліндра перетинається з віссю колінчастого валу. p align="justify">. Передбачається, що обертання колінчастого вала відбувається з постійною кутовий швидкістю ? = const на заданому швидкісному режимі роботи двигуна.
3. Незалежної змінної приймається кут повороту першого кривошипа колінчастого валу (град.) або (рад), що відраховується від положення кривошипа першого циліндра, відповідного положенню поршня в ньому у верхній мертвій точці (ВМТ) такту впуску (для чотиритактних двигунів) або ВМТ такту стиснення (для двотактних двигунів). При цьому поворот колінчастого валу (ПКВ) = 0 Вє або = 0 радий (ГОСТ ДОО 23550? 79). p>. Основними геометричними розмірами кривошипно-шатунного механізму є: радіус кривошипа R і довжина шатуна L. p>. Характеристикою кривошипно-шатунного механізму двигуна є ставлення? = R/L, яке для сучасних автотракторних двигунів лежить в межах:? = R/L = 0,23 ... 0,31. p> При виборі? для проектованого двигуна необхідно керуватися такими міркуваннями: з точки зору зменшення нормальних зусиль на стінку циліндра більше довгий шатун (тобто менше значення?) переважно. Однак зі зменшенням значення? відбувається збільшення висоти і маси шатуна, що призводить до зростання сил інерції зворотно-поступально рухомих мас КШМ. При короткому шатуне виникає небезпека зачіпання шатуна за нижню кромку циліндра, а спідниці поршня - за колінчастий вал. p> У загальних випадках аналізу кінематики кривошипно-шатунного механізму приймають? = 0,25. p> 6. Кривошипно-шатунний механізм включає три групи рухомих деталей, розрізняються характером свого руху:
а) деталі, які вчиняють обертальний рух? кривошип колінчастого валу і т.д.;
б) деталі, які вчиняють прямолінійний рух? поршнева група;
в) деталі, які вчиняють складне плоско-паралельний рух? шатунная група. p>. У кінематичному дослідженні виявляються закономірності змін по куту повороту кривошипа:
а) переміщення деталі;
б) швидкості деталі;
в) прискорення деталі. p> Радіус кривошипа приймаємо у відповідності з прийнятим прототипом: = S/2 = 70/2 = 35 мм.
Приймаються l = R/Lш = 0,25.
Довжина шатуна буде: ш = R/0,25 = 35/0, 25 = 140 мм.
Кривошип колінчастого вала здійснює просте обертальний р...
