апруги, що передаються блоку управління двигуном. p align="justify"> При виході з ладу будь-якого датчика загоряється лампа несправності приводу газу і в пам'яті несправностей блоку управління реєструється пошкодження. Якщо з ладу виходять обидва датчики, то двигун працює з підвищеним числом оборотів і більше не реагує на педаль газу. p align="justify"> Блок приводу дросельної заслінки (Мал. 2.) включає до свого складу електродвигун, два потенціометра і систему зубчастих коліс з поворотною пружиною. Він регулює положення дросельної заслінки. br/>В
Рис. 2 - Блок приводу дросельної заслінки: 1 - Корпус дросельної заслінки 2 - Привід дросельної заслінки 3 - Кришка корпусу з вбудованою електронікою 4 - Дросельна заслінка 5 - Потенціометр дросельної заслінки (датчик кута 1 +2 приводу дросельної заслінки) 6 - Шестерня з пружинним поверненням
Потенціометр дросельної заслінки знаходиться у валу дросельної заслінки і передає блоку управління поточну інформацію про вугілля положення заслінки. Другий потенціометр передає блоку управління інформацію про опорному значенні і забезпечує запасний сигнал при виході з ладу потенціометра. p align="justify"> Системі управління двигуном направляється електросігнал, реєструючий кожен рух акселератора. На повне відкриття дросельних заслінок потрібно близько 120 мілісекунди. Приблизно стільки ж часу йде у досвідченого водія на натиснення педалі акселератора. У результаті водій отримує можливість точніше використовувати потужність двигуна, насолоджуючись гладким, вільним від вібрацій водінням навіть на низьких швидкостях. Завдяки поліпшеному запаленню, роботі клапанів, ідеальному розташуванню дросельної заслінки і обсягом палива, що впорскується значно оптимізується витрата палива і рівень викиду. Крім того, система електронного управління дросельної заслінкою підвищує безпеку водіння, автоматично реагуючи на небезпечні механічні несправності, наприклад, в ситуації, коли дросельні заслінки з недбалості поставлені в положення повного навантаження. p align="justify"> Функціональна схема системи управління становище електронної дросельної заслінки
В
Рис. 3 - Функціональна схема системи управління об'єктом: 1 - педаль газу; 2 - потенціометр задатчика, 3 - движок потенціометра задатчика; 4 - дросельна заслінка; 5 - корпус дросельної заслінки; 6 - двигун постійного струму; 7 - редуктор, 8 - потенціометр зворотного зв'язку ; 9 - движок потенціометра зворотного зв'язку; 10 - підсилювач.
Двигун постійного струму
Розглянемо схему включення двигуна ДПТ і навантаження на його валу, тому що вони жорстко пов'язані між собою на рис. 4. br/>В
Рис.4 - Схема включення двигуна
Для якірного ланцюга справедливе рівняння:
U = Rz Iz + Lя dIя/dt + E
Якщо прийняти, щ...
