> 0 , м/с12, 9 Допустиме значення відцентрового прискорення, j 0 , м/с 2 0,49 Допускаемая швидкість руху на бічній шлях, м/с12, 9Від станційного паркаАПолезная довжина шляхів, м1180Средняя ширина між коліями, М5, 7Об'ем принесеного снігу за зиму, м 3 /м120 Товщина шару снігу, м0, 79Дальность відвозу снігу, км2, 1Средняя швидкість руху поїзда на розвантаження, км/ч28
Введення
Шляхове господарство - одна з основних галузей залізничного транспорту, до якої входять залізничний шлях з усіма спорудами, а також комплекс виробничих підрозділів і господарських підприємств, призначених для забезпечення безперебійної роботи колії, його поточного утримання і ремонту.
На частку колійного господарства припадає більше 50% вартості основних фондів залізниць, п'ята частина експлуатаційних витрат, в ньому зайнята шоста частина працівників залізничного транспорту.
Основним призначенням колійного господарства є утримання колії і колійних пристроїв в постійній справності, щоб забезпечувати безпечний і плавний рух поїздів з найбільшими швидкостями, встановленими для даної ділянки. Досягається це поточним утриманням шляху, своєчасним виявленням і попередженням несправностей колії, усуненням їх причин, а також посиленням і ремонтом шляху. p align="justify"> Шляхове господарство формувалося з початку будівництва і експлуатації перших залізниць Росії. Низовим підрозділом була робоча артіль, що складалася з 3-4 робітників, не рахуючи артільного старости. Він був зобов'язаний оглядати свою ділянку, принаймні, один раз на день. Кілька артілей об'єднувалися в околоток (його очолював дорожній майстер), кілька околотків - в ділянку (на чолі зі старшим дорожнім майстром), кілька ділянок - у дистанцію шляху. До проведення сезонних робіт залучалися наймані робітники. На кожну версту виділялося по одному - два обхідника. Дистанції шляху підпорядковувалися службі шляху. У 1865 р. першим міністром шляхів сполучення Росії став П.П. Мельников. Великий внесок у розвиток колійного господарства внесли такі вчені, як Д.І. Журавський, H.A. Белелюбський, а в наступні роки - Б.М. Веденісов, Г.П. Передерія, H.T. Матюшин. p align="justify"> Удосконалення системи ведення колійного господарства безпосередньо пов'язане з розробкою і впровадженням:
рейок об'ємно-поверхневого гарту;
стрілочних переводів з безперервною поверхнею кочення;
залізобетонних шпал і брусів;
безстикової колії з довгими рейковими батогами до 10-12 ...
