що призначалися для саморушних екіпажів. За відгуками сучасників (1899 р.), двигуни Луцького могли бути "поставлені в один ряд з кращими бензіномоторамі". p align="justify"> З 1897 р. Луцька став співпрацювати з інженером А. Альтманом, який володів заводом з виробництва стаціонарних двигунів під Берліном. Пізніше це підприємство було поглинуто фірмою Даймлера. В якості провідного конструктора германської фірми "Даймлер" Б.Г. Луцької створив безліч моделей легкових і вантажних машин, які відрізнялися самими передовими інженерними та дизайнерськими рішеннями. p align="justify"> На початку XX століття одне з найбільш передових для свого часу петербурзьких підприємств "Машинобудівний, чавуноливарний і котельний завод П.А. Лесснера "уклав з фірмою Даймлера договір про будівництво ліцензійних бензинових двигунів і автомобілів. Луцької був призначений консультантом АТ "П.А. Лесснер ", де за його участі створювалися і випускалися цілком досконалі, що відповідають світовому рівню, автомобілі. p align="justify"> Автомобільне виробництво на "Лесснер" проіснувало з 1905 по 1910р. Протягом цього періоду було виготовлено кілька десятків машин - легкових, вантажних, пожежників, а також автобусів. Так що це виробництво можна вважати першим серійним випуском вітчизняної автомобільної продукції. У 1908 р., після закриття Першої Міжнародної автомобільної виставки в Петербурзі, на якій АТ "Лесснер" отримало Велику золоту медаль "За встановлення автомобільного виробництва в Росії", журнал "Автомобіль" писав: "... До честі цього заводу слід приписати та обставина, що він насправді будує свої машини, а не збирає їх з закордонних частин ".
Своїми передовими конструкторськими рішеннями серед піонерів автомобілебудування в Росії виділявся також автомобільний завод І.П. Пузирьова. Власне кажучи, це був навіть не завод, а майстерня, де в 1912 р. працювало 98 осіб. Тим не менш, з 1911 по 1914 рр.. на ньому було випущено 38 машин.
Іван Петрович Пузирьов сам спроектував і виготовив трансмісію, двигун, підвіску, кузов своїх автомобілів, прагнучи створити особливо витривалі конструкцію для російських доріг. На автомобілі Пузирьова був поставлений двигун внутрішнього згоряння в чотири циліндри при потужності в 40 л.с. При цьому він вперше розмістив важелі управління коробки передач усередині кузова, тоді як раніше їх було прийнято розташовувати зовні. У коробці зчеплення вперше була застосована система постійного зачеплення шестерень. p align="justify"> Чільне місце в дореволюційній автомобільної історії нашої держави належить Російсько-Балтійського заводу в Ризі - завдяки найбільшому числу випущених машин (близько 800). Перші спроби випуску автомобілів на нього відносяться до 1907 р., причому спочатку використовувалися імпортні деталі, а з 1910 р. - вже тільки власні. Основна складність полягала у відсутності стали потрібних сортів, необхідної для виготовлення автомобільних деталей. У результаті завод створив...
