стійного вирішення інженерно-технічних завдань, вміння розраховувати і конструювати механізми та деталі загального призначення на основі отриманих знань з усім попереднім загальноосвітнім і загальнотехнічних дисциплін;
допомогти опанувати технікою розробки конструкторських документів на різних стадіях проектування і конструювання;
навчити захищати самостійно прийняте рішення.
1. Кінематичний розрахунок силового приводу
.1 Вивчення кінематичної схеми та нумерація валів
У відповідності з номером варіанту вибираємо схему і за додатком до таблиці В.1 визначаємо, що дана схема є приводом стрічкового транспортера (ПЛТ) і складається з електродвигуна, конічного редуктора і відкритої зубчастої прямозубой передачі. p align="justify"> Виробляємо нумерацію валів:
- вал електродвигуна;
- швидкохідний вал редуктора;
- тихохідний вал редуктора;
- робочий вал стрічкового транспортера.
.2 Вибір електродвигуна
Необхідна потужність електродвигуна:
кВт,
де - Потужність на валу робочого органу приводу:
кВт.
Примітка: кН Г— м/с = кВт.
Загальний ККД приводу дорівнює добутку приватних ККД:
В
де - ККД пари підшипників кочення, n - число пар підшипників;
- значення ККД закритою конічної передачі редуктора: - 0,96;
- значення ККД відкритої зубчастої передачі - 0,95. p> Необхідна частота обертання вала електродвигуна:
об/хв,
де кутова швидкість робочого валу:
, рад/с;
можливе середнє передавальне число приводу:
В
де, - передавальне число закритою конічної передачі - 4:
- передавальне число відкритої зубчастої циліндричної передачі: - 3,5.
Згідно з необхідною потужністю електродвигуна - (найближча, велика потужність) і необхідної частотою обертання вала-електродвигуна (найближча величина) вибираємо по таблиці 1.1 електродвигун АІР132М8. Параметри обраного електродвигуна заносимо в таблицю 1.2. br/>
Таблиця Вибір двигуна
n c , об/мінТіпоразмерn ном. , об/мінПередаточное число uКоеффіціент ковзання S,% 3000100S2290112, 093,31500100 L414305, 964,71000112 MB69493, 955,1750132 S87192, 994,1
1.3 Визначення зменшення частоти обертального валу за рахунок тертя
n = n c (1-S)
де - синхронна частота обертання двигуна, об/хв;
S - коефіцієнт ковзання.
