Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розрахунок поляри дозвукового літака

Реферат Розрахунок поляри дозвукового літака





ьному опору еквівалентного прямокутного крила, що має ту ж площу і постійну хорду, рівну середній геометричній хорді заданого крила bе, м (визначається за формулою (2) ):

(2)


де S - площа крила літака,;

S = 429,42;

l - розмах крила, м, l = 45 м;

- еквівалентна хорда.

Тоді = 9,5 м. Коефіцієнт масштабу дорівнює 1,02.

Визначимо критичне число Маха за формулою (3):


(3)


де - кут стреловідності,,

- відносна товщина крила.

Розрахункова кількість Маха приймемо, (за завданням). Обидва ці числа менше Mкр, тобто у розрахунку стисливість повітря враховувати не потрібно.

Для знаходження швидкості звуку на розрахунковій висоті, скористаємося лінійною інтерполяцією (= 9200 м) і отримаємо Тоді розрахункову швидкість знаходимо за формулою (4) для першого і другого випадку:


(4)


З формули (4) отримаємо розрахункову швидкість


,.

1.1 Визначення мінімального коефіцієнта лобового опору крила


Мінімальний коеф. лобового опору крила шукається за формулою (5):


, (5)


де С х min кр = С хр min +? ? З х - мінімальний коефіцієнт опору ізольованого крила, що складається з мінімального коефіцієнта профільного опору гладкого крила і додаткових шкідливих опорів крила? ? З х (рівних ~ 0,002 Г· 0,003);

До інт - коефіцієнт інтерференції, що залежить від форми фюзеляжу і взаємного розташування крила і фюзеляжу;

- відношення площі крила під фюзеляжем до повної площі крила.

Для низькоплана з круглим фюзеляжем коеф. інтерференції = 0,25. Мінімальний коефіцієнт профільного опору крила визначається за формулою (6):


, (6)


де - коефіцієнт тертя плоскої пластинки з довжиною, рівній еквівалентної хорді крила, і з таким же, як у крила, положенням точки переходу ламінарного прикордонного шару в турбулентний;

- відносна товщина профілю крила (не у відсотках);

Мр - розрахункова кількість М (але не більше Мкр).

Розрахунок Сх р min виробляємо в наступному порядку:

) Визначимо розрахункове число Рейнольдса за формулою (7):


В 

де? н - кінематичний коеф. в'язкості (у нашому випадку? н = 3,26 10-5); - розрахункова швидкість польоту, м/с; - еквівалентна хорда, м, bе = 9,5 м. Одержимо Re1 = 4,4 107, Re2...


Назад | сторінка 2 з 6 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок на міцність крила і шасі пасажирського літака Ту-134
  • Реферат на тему: Розрахунок на міцність крила великого подовження і шасі транспортного літак ...
  • Реферат на тему: Проектування крила літака з композиційних матеріалів
  • Реферат на тему: Створення методу для оптимізації геометрії крила літака Ту-204
  • Реферат на тему: Розрахунок міцності крила літака Як-40 при грубої посадці на три опори з бо ...