му, що їм властиві простота управління і легкість автоматизації операції запуску, надійність у роботі, простота і зручність обслуговування.
Для електричних систем запуску характерно значне збільшення ваги через збільшення потужності.
3. Пусковий пристрій
Пусковий пристрій призначений для розкрутки ротора ГТД до частоти обертання, при якій забезпечується надійне запалення палива в камері згоряння і турбіна ВМД починає розвивати позитивну потужність на валу ротора ГТД, достатню для подальшої самостійної розкрутки. Пусковий пристрій є частиною пускової системи ВМД, включається і відключається за сигналами система автоматичного управління (САУ) ВМД.
На більшості ВМД пусковий пристрій пов'язано з ротором двигуна через кінематичний привід і розміщується на коробці приводів двигуна. Для однороторні двигунів застосовується також прямий привід, коли пусковий пристрій розміщується в коку компресора і безпосередньо з'єднується з ротором ВМД. Застосування прямого приводу пускового пристрою дозволяє зменшити масу і скоротити габарити двигуна і спростити його кінематичну схему.
На основі досвіду проектування, виготовлення і експлуатації пускового пристрою можна визначити пропоновані до нього основні вимоги:
забезпечення розкрутки ротора ГТД (запуск, помилковий запуск, холодна прокрутка, а також консервація і розконсервація) необхідної тривалості і до необхідної частоти обертання у всіх заданих умовах експлуатації;
конструкція у вигляді окремого закінченого агрегату;
наявність пристрою, що забезпечує автоматичне з'єднання-роз'єднання з ротором ВМД;
забезпечення безпечної експлуатації;
наявність аварійних систем відключення при виникненні нерозрахованих умов або параметрів роботи;
застосування тих же марок пально-мастильних матеріалів, що і в ВМД;
мінімальні маса і габарити;
відносно низька вартість виготовлення та обслуговування.
3.1.Основние типи пускових пристроїв сучасних ВМД.
На сучасних ВМД, в основному, використовуються електричні, повітряні, гідравлічні та турбокомпресорні пускові пристрої (далі по тексту - стартери).
На вибір типу пускового пристрою значний вплив робить тип джерела енергії, наявного на борту ЛА, а також величина необхідної потужності пускового пристрою і тривалість запуску двигуна.
Електричні стартери можуть бути як постійного, так і змінного струму. Однак, внаслідок широкого використання як бортового джерела живлення акумуляторних батарей і простіший конструкції, більшого поширення набули стартери постійного струму, особливо для невеликих літаків і вертольотів пасажирської, транспортної та допоміжної авіації.
В даний час широко використовуються як електростартери, так і стартери-генератори. Їх область застосування обмежується величиною вихідною потужністю 18 ... 20 кВт. Електричні стартери постійного струму знайшли застосування також і на багатодвигунових літальних апаратах (ЛА), де в якості бортового джерела живлення використовується допоміжна газотурбінна генераторна електроустановка.
Повітряні стартери широкого поширення набули на багатодвигунових літаках пасажирської і транспортної авіації, для надійного запуску яких потрібно застосування пускових пристроїв з располагаемой потужністю більше 20 кВт. Конструктивно стартер виконується з повітрян...
