вий номер циліндра. Так, у двигуна ЗІЛ - 130 мітка на днище поршня винна буті спрямована до передньої Частини двигуна. При цьом мітка на шатуні для лівого ряду ціліндрів винна буті спрямована в один Бік з міткою на поршні, а мітка на шатуні для правого ряду ціліндрів винна буті спрямована в протилежних Бік відносно Мітки на поршні.
Ремонт - це комплекс операцій з Відновлення справного, або працездатности стану ресурсу та забезпечення безпеки роботи автомобіля и его складових частин.
Ремонт підрозділяють на середній, поточний и капітальний.
Поточний ремонт двигуна - Усунення дрібніх несправностей, что вінікають в процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля.
середній ремонт - частковий розбирання двигуна и Відновлення або заміна зношеніх деталей (Наприклад, ремонт головки блоку ціліндрів).
Капітальний ремонт двигуна - процес полного Відновлення его експлуатаційних характеристик, что Включає Зняття з автомобіля и повне розбирання двигуна, ремонт головки блоку ціліндрів (ГБЦ), колінчастого валу і (або) блоку ціліндрів, и заміну або Відновлення всех зношеніх деталей, вузлів и агрегатів.
Причини прискореного ЗНОС двигуна
Невчасна заміна масла и масляного фільтру приводити до роботи пар тертий в несприятливим умів. Це пов" язано з погіршенням властівостей моторного масла (міняється его в» язкість, віробляються присадки, підвіщується Схильність до Утворення відкладень на деталях и в каналах системи МАСТИЛА І т.д.) І Великий кількістю ПРОДУКТІВ ЗНОС в змащувальній Системі (у ЗАБРУДНЕННЯ масляного фільтрі відкрівається перепускний клапан и масло проходити повз елементи, что фільтрує). Використання неякісного масла віклікає Прискорення знос І ШВИДКО вихід двигуна з ладу. Масло, что НЕ володіє всім комплексом властівостей, необхіднім для нормального мастила пар тертий, що не запобігає Утворення задірів и Руйнування робочих поверхонь вісоконавантаженіх деталей (деталі газорозподільного механізму, поршневі кільця, спідніці поршнів, Вкладиші коленвала, підшипники турбокомпресор и т.д.). Підвіщена Схильність неякісніх масел до Утворення смолянистих відкладень может привести до закупорювання масляних каналів и Залишити парі тертим без мастила, что вікліче їх прискореного знос, Утворення задірів и заклінювання. Подібні ЕФЕКТ Можливі у разі! Застосування масла, що не відповідного даним ДВИГУН по класу якості (класіфікації API, ACEA и т. д.). Наприклад, коли вместо рекомендованого масла по API класу SH / CD вікорістовується Дешевше SF / CC. Незадовільній стан повітряного або паливного фільтру (дефекти, Механічні Пошкодження), а такоже різна нещільність з'єднань впускної системи приводити до попадання абразивного частинок (пороші) в двигун и інтенсівного ЗНОС, в Першу Черга ціліндрів и поршневих кілець.
Невчасне Усунення несправностей в двігуні або неправільні регулювання пріскорюють знос деталей. Наприклад, стукаючій розподільний вал є Джерелом безперервного забруднення системи мастила МЕТАЛЕВИЙ частинками. Невірна установка кута віпередження запаленою, несправності карбюратора або системи управління ДВИГУН,! Застосування НЕ відповідніх ДВИГУН свічок запаленою віклікають детонацію и гартівне запаленою, что загрожують Руйнування поршнів и поверхонь камер Згорани. Перегрів двигуна Із-за несправностей в Системі охолоджування может привести до деформаці...
