для розміщення та фіксування пружин ресорного комплекту. З внутрішньої сторони цієї поверхні є полки, які є опорами для наконечників та утримання тріангеля в разі обриву підвісок. У місцях розташування фрикційних клинів, в кожній колонці рами, приклепана по одній планці, похилого пояса рами відлиті п'ять шишок, частина яких зрубується при складанні візки, підбираючи боковини залежно від відстані між щелепами буксових прорізів.
На верхньому поясі бічної рами розташовані кронштейни для кріплення підвісок гальмових башмаків. Буксові прорізи мають у верхній частині кільцеві припливи, якими рама спирається на букси, а з боків - щелепи.
надресорних балка відлита зі сталі 20ФЛ або 20ГФЛ у вигляді бруса. Вона має замкнутий перетин і виготовляється разом з підп'ятником, полицею для кріплення кронштейна мертвої точки важеля передачі гальма, опорами для ковзунів, виїмками для розміщення фрикційних клинів, буртами, обмежуючими зміщення внутрішніх пружин ресорного комплекту і виступами, які утримують зовнішні пружини від зсуву при русі візка.
Рис. 1. Візок вантажного вагона моделі 18-100
- бічна рама; 2 - колісна пара; 3 - ресорний комплект; 4 - подпятник; 5 - надрессорная балка; 6 - коробка ковзуна; 7 - буксових вузол; 8 - фрикційний клин.
ПараметрВелічіна Модель візки 18-100Ізготовітель УВЗ; КрВЗМасса візки, кг 4680База візки, мм 1850Статіческій прогин ресорного комплекту, мм 46-50Гібкость ресорного підвішування, м / МН 0,13-0,232 Колеса суцільнокатані діаметром, мм 950Прогіб ресорних комплектів під статичним навантаженням, мм49Расстояніе від рівня головки рейок до опорнойповерхності подпятника мм 801Тіп ресорного підвішування одноступінчаста центральноеДопустімая швидкість км / год 140 2. ПЕРІОДИЧНІСТЬ І ТЕРМІНИ ТО І РЕМОНТУ
На залізницях Росії діє планово попереджувальна система ремонту вагонів, яка спрямована на забезпечення стабільної роботи рухомого складу при найменших витратах.
Технічне обслуговування сприяє зменшенню інтенсивності зношування деталей і вузлів, попередження та виявлення відмов і несправностей.
Вантажні вагони проходять технічне обслуговування при підготовці составів у рейс на сортувальних і дільничних станціях, а також при пред'явленні порожніх вагонів групами або складами в пунктах підготовки до перевезень. Візки вантажних вагонів проходять технічне обслуговування одночасно з технічним обслуговуванням вагонів.
Відповідно до призначення і характером виконуваних робіт розрізняють такі види ремонту вантажних вагонів, а відповідно і візків вантажних вагонів:
- 1 капітальний ремонт служить для відновлення ресурсу рухомого складу, вироблений на спеціалізованих вагоноремонтних заводах. Періодичність капітального ремонту залежить від типу вагона і становить від 5 до 15 років після будівлі або чергового ремонту;
деповський ремонт служить для відновлення працездатності вагонів, із заміною або ремонтом окремих вузлів і деталей. Виконується на спеціалізованих підприємствах вагонного господарства доріг. Періодичність деповського ремонту для основних типів вагонів становить два роки після будівлі і через один рік після чергового деповського ремонту;
- 3 по...
