реході до системного розгляду складових як елементів діагностичної системи, впровадженні принципово нових технологічних планувань вагонних депо, науково обгрунтованому розрахунку основних техніко-економічних показників депо [3].
Одним з головних заходів, спрямованих на підвищення експлуатаційної надійності вантажних вагонів, є встановлення обгрунтованої протяжності гарантійних ділянок. Сьогодні цей показник на Білоруській залізниці коливається в досить великих межах. Обгрунтована протяжність гарантійних ділянок знижує вірогідність створення на транспорті небезпечних, аварійних ситуацій.
Система обслуговування та ремонту вагонів спрямована на те, щоб в дорозі слідування не виникали вимушені зупинки поїздів, а всі виникаючі несправності виявлялися і усувалися після прибуття поїзда в пункти технічного обслуговування.
Для вирішення виниклої проблеми проведені науково - дослідні роботи з розробки стратегії забезпечення перевізного процесу рухомим складом і, зокрема, з обгрунтування прогнозних значень робочого парку вантажних вагонів для стійкості та ефективної роботи залізничної галузі.
Курсова робота з удосконалення організації технічного обслуговування вантажних вагонів на ділянці Пінськ-Жабинка передбачає:
розгляд системи технічного обслуговування і ремонту вантажних вагонів на залізницях РБ.
розрахунок показників експлуатаційної надійності вантажних вагонів;
розрахунок оптимальної довжини гарантійного ділянки за умовою надійності вантажних вагонів;
пропозиції щодо вдосконалення організації технічного обслуговування вантажних вагонів на ПТО;
оцінку якості технічного обслуговування вагонів на ПТО.
1. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТ ВАНТАЖНИХ ВАГОНІВ
1.1 Класифікація пунктів технічного обслуговування та ремонту вагонів
Відповідно до типового технологічним процесом технічного обслуговування вантажних вагонів за видами технічного обслуговування і характером роботи ПТО поділяються:
на пункти підготовки вагонів до перевезень (ППВ), що розміщуються на станціях масового навантаження, вивантаження і формування маршрутів. Спеціалізація пунктів встановлюється за типом підготовлюваних вагонів до перевезень. Залежно від обсягу виконуваної роботи пункти класифікуються на три категорії. На зазначених пунктах виробляються контроль технічного стану та ремонт з усуненням всіх технічних несправностей вагонів для забезпечення проходження їх без відчеплення від поїздів по гарантійним ділянкам та збереження вантажів до місця призначення;
пункти технічного обслуговування вагонів (ПТО), що розміщуються на сортувальних і дільничних станціях за встановленим начальником дороги переліком для виявлення та усунення технічних несправностей вагонів у формованих і транзитних потягах і забезпечення проходження поїздів без технічного обслуговування і ремонту вагонів на гарантійних ділянках;
пункти контрольно-технічного обслуговування вагонів (ПКТО), що розміщуються на дільничних станціях, де виробляється зміна локомотивів, і станціях, що передують перегонам із затяжними спусками, для виявлення та усунення технічних несправностей вагонів, що загрожують безпеці...
