зокрема, Федеральний закон Російської Федерації № 131-ФЗ «Про загальні принципи організації місцевого самоврядування в Російській Федерації»; закони, положення та нормативні акти регіонального та міського рівня, публікації вітчизняних авторів, інтернет-ресурси, а також Федеральні закони та нормативно-правові акти р Бєлгорода.
Структура роботи. Робота складається з вступу, трьох розділів основної частини, висновків та списку джерел та літератури.
РОЗДІЛ I. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ СИСТЕМИ УПРАВЛІННЯ Муніципальні транспортні КОМПЛЕКСОМ
Транспорт в Росії є державотворчою галуззю, найважливішим чинником цілісності, безпеки країни. Успішний розвиток Росії, поряд з іншими умовами, вимагає добре розвиненою і організованої системи транспорту.
Транспорт - кровоносна система економіки країни, що робить вплив на розміщення продуктивних сил. Транспорт пов'язує воєдино всі частини країни, забезпечуючи взаємодія між економічними районами і галузями виробництва, і є необхідною умовою і матеріальною основою територіального поділу праці. Значить, вивчення транспортного комплексу Росії є актуальною темою в наш час, та і у всі часи.
Транспорт в найзагальнішому сенсі - переміщення людей і вантажів; одна з найважливіших галузей господарства, здійснює перевезення пасажирів і вантажів.
Транспортний комплекс - це обширний сектор економіки, що забезпечує потреби в перевезеннях різними видами транспорту, що впливає на ефективність виробництва і якість життя населення
Транспорт образно називають «кровоносною системою» господарства. З його допомогою здійснюється переміщення величезних мас вантажів і пасажирів як усередині міст, так і у міжміському, міжрайонному і міжнародному сполученнях. Надійні транспортні зв'язки є необхідним і обов'язковою умовою спеціалізації будь-яких територій на виробництві продукції, призначеної для споживання за їх межами.
Транспорт є обслуговуючої галуззю національної економіки і грає величезну роль в господарському і соціально-культурному будівництві. Його основним завданням є своєчасне, якісне та повне задоволення потреб народного господарства і населення в перевезеннях. Від успішної роботи транспортних підприємств і організації транспортного господарства в цілому залежить ефективність промислового і сільськогосподарського виробництва, розвиток товарообігу і торгівлі, стан обороноздатності країни.
Транспортний комплекс міста включає в себе внутрішньоміської пасажирський транспорт (автобус, трамвай, тролейбус), міжміський і приміський пасажирський транспорт, вантажний транспорт, спеціалізований транспорт (перевезення хліба, молока, бензину, вивезення побутових відходів, медичний транспорт та ін.), транспортні парки або депо, гаражі, служб по утриманню трамвайних колій, контактної мережі електротранспорту, вокзали, автостоянки, заправні станції, ремонтні та інші сервісні служби. У деяких містах для внутрішньоміських перевезень використовується залізничний і водний транспорт, в найбільших містах - метрополітени. Настільки складний комплекс вимагає муніципального регулювання та управління.
Важливу роль у житті міста відіграють об'єкти інфраструктури транспорту: залізничні, автовокзали, річкові, морські порти, аеропорти.
Весь транспорт муніципального освіти можна розділити за призначенням на три види: пасажирський, вантажний і спеціалізований.
У свою чергу залежно від користування транспортними засобами та їх приналежності пасажирський транспорт підрозділяється на масовий - загального користування, громадський - індивідуального користування (таксі, відомчі автомобілі та автобуси) та індивідуальний - особистого користування (особисті автомобілі).
Автобус найбільш поширений вид транспорту. Автобус - безрейковий вуличний вид транспорту з автономним енергопостачанням, що володіє високою маневреністю і не вимагає споруди спеціальних колійних пристроїв. Автобус забезпечує можливість легкого зміни маршрутної мережі відповідно до коливаннями пасажиропотоків та організації маршрутів у нових районах житлової забудови.
До його переваг перед іншими видами пасажирського транспорту можна віднести: відносно невеликі капітальні вкладення в організацію руху, високу експлуатаційну мобільність і можливість швидкої зміни траси маршруту, велика різноманітність типів і видів як по місткості, так і за вартістю.
Головні недоліки автобусного транспорту пов'язані зі значними експлуатаційними витратами, відносно невеликий місткістю транспортних засобів, забрудненням навколишнього середовища, високим рівнем шуму. Однак завдяки перевагам автобусного транспорту перед іншими видами він набув значного поширення і є єдиним видом ...
