стійний контроль і обслуговування магістральних шляхопроводів, що не можливо було б зробити, без застосування техніки.
Основні завдання автотранспортного підприємства:
організація і виконання перевезень відповідно до плану;
зберігання, технічне обслуговування та ремонт рухомого складу;
підбір, розстановка та підвищення кваліфікації кадрів, організація праці;
планування та облік виробничо-фінансової діяльності;
матеріально-технічне постачання;
утримання і ремонт будівель, споруд та обладнання.
Основне виробництво на автомобільному транспорті - виконання перевезень, що є визначальним для АТП. Однак основне виробництво потребує обслуговування і виконанні комплексу допоміжних робіт.
Допоміжне виробництво автотранспортного підприємства - це сукупність виробничих процесів, що мають свій результат праці у вигляді певної технічної готовності рухомого складу, який використовується в основному виробництві. Обслуговуючі виробництва матеріального продукту не створюють. Вони забезпечують основне і допоміжне виробництво енергоресурсами, інформаційним обслуговуванням, контролюють якість технічного обслуговування і ремонту. Автотранспортне підприємство для успішної діяльності має складатися з ряду структурних підрозділів з певними функціями і строго визначеними взаємозв'язками (рис. 1).
Виробнича структура автотранспортного підприємства формується наступним складом:
· основна (експлуатаційна) служба - служба організації перевезень;
· допоміжне виробництво - технічна служба;
· обслуговуюче виробництво - служба головного механіка та енергетика;
· служба підсобно-допоміжних робіт (прибирання приміщень, території і т. п.);
· служби управління.
Структура Автотранспортного підприємства
. 2 Опис моделей автомобілів
Опис моделі НЕФАЗ - 5299-0000030-31 (на метані)
Малюнок 1 НЕФАЗ - 5299-0000030-31
Автобуси I класу НЕФАЗ - 5299-0000030-31 з 60% низькопольних призначені для перевезення пасажирів по міських маршрутах.
В автобусі є сидіння, а також ділянки поза проходом, призначені для стоячих пасажирів.
Кузов - каркасний, суцільнометалевий, що, трехдверний, вагонного типу з термоізоляцією.
Розташування двигуна - заднє.
Вентиляція - комбінована, через кватирки і люки даху.
Система опалення:
основна від автономного газового підігрівача
аварійна з підключенням рідинної системи охолодження двигуна до основної системи опалення.
Люки даху - два, вентиляційні, що відчиняються зсередини і зовні.
Вікна: заднє і бічні стекла - загартовані, сталініт raquo ;, вітрове скло - триплекс .
Двері відкриваються всередину.
Управління дверима - електропневматичне.
Радіообладнання - автомагнітола (радіоприймач, переговорний пристрій).
Автобус обладнаний системою ECAS, аппарелью і майданчиком для одного інвалідного візка в комплектації з можливістю перевезення людей з обмеженою мобільністю
Двигун КамАЗ - 820.61-260 raquo ;, що працює на скрапленому природному газі (метан), робочий об'єм - 11760 см3, потужність - 191 кВт.
Опис автомобіля Урал - 4320
Малюнок 2 Урал 4320
Урал - 4320 - вантажний автомобіль підвищеної прохідності подвійного призначення з колісною формулою 6? 6, що проводиться на Уральському автомобільному заводі в Міассі (Росія), в тому числі і для використання в озброєних силах в сімействі уніфікованих армійських автомобілів Суша до 1998 року.
Урал - 4320 був розроблений для транспортування вантажів, людей і трейлерів на всіх типах доріг. Володіє значними перевагами в порівнянні з аналогічними автомобілями: він легко долає заболочені ділянки, брід до 1,5 м, канави до 2 м, рови, підйоми до 60 ‰. На 1986 рік випущено більше мільйона вантажівок. Сьогодні проводиться Урал з дизельним 230/300-сильним двигуном (Євро - 2).
Опис автомобіля КАМАЗ - 6520-33 (на метані)
Рисунок 3 КамАЗ - 6520-33 (на метані)
КАМАЗ - 6520-33 має газові балони для зберігання КПГ в газоподібному стані (дев'ять 80-літрових встановлені за кабіною і чо...
