тири 100-літрових зліва на рамі, їх загальний обсяг становить 1 120 літрів). Крім цього, самоскид оснащений також кріогенної системою зберігання метану в зрідженому при мінус 168 ° C стані, в яку входить кріобак, здатний вмістити стільки ж газу, скільки 13 балонів зі стисненим газом. Загальний заправний обсяг газу у КАМАЗ - 6520-33 становить 464 куб. м, що дозволяє йому проїжджати без дозаправки більше 800 км.
Автомобіль-самоскид КАМАЗ - 6520-33 комплектується газовим двигуном КАМАЗ - 820.73-300 (V8 з турбонаддувом, ОНВ, електромагнітний дозатор, розподілений упорскування, іскрове запалювання), який розвиває потужність 300 к.с. і забезпечує виконання норм екологічного стандарту Євро - 4. Коробка передач - механічна 16-ступінчаста. Самоскидна платформа коробчатого типу об'ємом 12 куб. м і заднім розвантаженням. Вантажопідйомність самоскида становить 18.450 кг, повна маса - 33.110 кг.
Розділ 2. Практика за профілем спеціальності
. 1 Система технічного обслуговування і ремонту рухомого складу автомобільного транспорту
Організація поточного ремонту рухомого складу є однією з найважливіших завдань АТП. Простій автомобіля в ремонті і очікуванні його дуже високий, внаслідок чого до 25% автомобільного парку щодня не випускаються на лінію. Зниження якості поточного ремонту внаслідок його слабкій організації веде до зменшення міжремонтних пробігів і, отже, до зростання обсягу робіт з поточного ремонту.
Отже, найважливішим завданням організації ремонту є зниження часу простою автомобіля в поточному ремонті та часу його очікування. Тому поточний ремонт двигунів буде проводитися по агрегатному методу ремонту.
При агрегатному методі ремонт автомобілів виробляється шляхом заміни несправних агрегатів справними, раніше відремонтованими, з оборотного фонду. Несправні агрегати після ремонту надходять в оборотний фонд.
У тому випадку, коли несправність агрегату доцільніше усунути безпосередньо на автомобілі, в міжзмінний час заміни зазвичай не виробляють.
Агрегатний метод дозволяє скоротити час простою автомобіля в ремонті, оскільки заміна несправних агрегатів на справні, як правило, вимагає менше часу, ніж демонтажно-монтажні роботи, вироблені без знеособлення агрегатів і вузлів.
Таким чином, технологічний процес, полягає в наступному: в моторний цех надходить двигун для проведення поточного ремонту; даний агрегат приймається і відразу ж натомість несправного зі складу відремонтованих агрегатів видається справний двигун, який встановлюється на автомобіль. Несправний двигун встановлюють на відповідний стенд, проводиться його розбирання, потім мийка деталей і дефектовка. Після дефектації ті деталі, які не придатні до подальшої експлуатації, відправляють в утиль, а ті, які вимагають ремонту, ремонтуються або безпосередньо в цеху, або відправляють в інші цехи. Потім здійснюється складання двигуна із заміною деталей або з установкою відремонтованих. Після складання виробляються регулювальні роботи і обкатка, потім двигун відправляють на склад справних агрегатів.
. 2 Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту
У нашій країні прийнята планово-попереджувальна система технічного обслуговування і ремонту автомобілів, регламентована Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту (далі Положення), яка являє собою сукупність засобів, нормативно-технічної документації і виконавців , необхідних для забезпечення працездатного стану рухомого складу.
Дане Положення визначає види і режими (періодичність, перелік виконуваних робіт та їх трудомісткість) технічного обслуговування і ремонту з урахуванням умов експлуатації автомобілів.
Технічне обслуговування автомобіля направлено:
на підтримання працездатного стану рухомого складу;
на забезпечення надійності та економічності виконуваних робіт;
на забезпечення безпеки руху;
на забезпечення безпеки навколишнього середовища;
на зниження інтенсивності погіршення технічного стану автотранспортного засобу, числа відмов і несправностей.
Положення визначає наступні види технічного обслуговування (ТО) автомобіля:
щоденне (ЩО);
перше (ТО - 1);
друге (ТО - 2);
сезонне (СО).
Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту визначає періодичність виконання технічного обслуговування автомобілів на підприємствах автомобіл...
