дресовку вагонів по станціях вивантаження і вантажоодержувачам в п справах зон, що обслуговуються цією станцією; на вхідні або розподільні станції залізниць одержуючих паливні вантажі.
За умовами обігу особливо виділяються маршрути: кільцеві з постійними складами, які після вивантаження повертаються на ту ж станцію або відділення дороги під повторну навантаження; технологічні, які звертаються за встановленими ниткам графіка між підприємствами - відправниками та одержувачами з техпроцесами, які вимагають ритмічної доставки вантажів.
Потяги, формовані без участі вантажовідправника, поділяють: на наскрізні, наступні без переробки через одну або кілька технічних станцій; дільничні, наступні без переформування по одне ділянці; збірні для розвезення та збору вагонів по станціях ділянки.
Розрізняють зонні збірні поїзда з роботою на кількох проміжних станціях однієї ділянки; подовжені (з роботою на проміжних станціях двох суміжних ділянок); збірно-дільничні (наступні по декількох дільницях, з роботою на проміжних станціях одних ділянок і проходять транзитом інші ділянки); вивізні (наступні з сортувальної або дільничної до окремих проміжних (вантажних) станцій примикає ділянки або назад з окремих проміжних (вантажних) станцій до найближчої сортувальної або дільничної станції); передавальні (наступні між станціями, що входять в один вузол, і обслуговуються парком спеціальних передавальних локомотивів); диспетчерські локомотиви (призначувані при незначній навантаження і вивантаження на проміжних станціях ділянки, а також на додаток до збірних поїздам).
За кількістю груп у складі поїзда формуються одногруппная (на одну станцію призначення) або груповими - з двох або більше підібраних груп вагонів на різні станції призначення.
У необхідних випадках групові поїзда формують з вагонів призначенням на одну станцію з підбіркою за маневровими районам, сортувальним системам, клієнтам, за родом і станом рухомого складу або іншими ознаками.
Залежно від що включаються до складу вагонів поїзда можуть формуватися з навантажених, порожніх (окремо за родом рухомого складу, а цистерн - по виду наливу) або з завантажених і порожніх вагонів (комбіновані).
Залежно від експлуатаційної роботи дільниць та добового освіти вагонопотока може проводитися оперативне коректування плану формування для окремих станцій за умови, що це не сповільнить просування вагонів. Вона оформляється диспетчерським наказом за підписом посадових осіб. Допустимі варіанти оперативних коригувань внутрьодорожні плану формування, встановлюваних для окремих призначень поїздів, вказують в дорожніх книгах плану формування.
Оперативне зміна міждержавних пунктів переходу, визначених чинними таблицями прив'язки і міждержавним плану формування поїздів, може здійснюватися тільки при явищах стихійного характеру, порушення безпеки руху, а також на прохання вантажовідправників і вантажоодержувачів для окремих відправок (вагонів, груп вагонів або отправительских маршрутів).
Потяги з порожніх вагонів формують окремими маршрутами по роду рухомого складу або комбінованими на станціях, встановлених планом формування. На станціях, де не передбачено формування окремих маршрутів з порожніх вагонів, ці вагони включають в вантажні поїзди за планом формування згідно встановленому регулювального завданням.
При поверненні порожніх вагонів на державу-власник зазначені вагони направляються в поїздах за планом формування відповідно до правил експлуатації, пономерного обліку та розрахунків за користування вантажними вагонами власності інших держав, а також з діючою на полігоні залізничної адміністрації системою технічного нормування та оперативного регулювання порожніх вагонів.
За дальності слідування і роду перевезень формуються прискорені поїзди з підвищеною маршрутною швидкістю, до яких відносяться поїзди для перевезення швидкопсувних вантажів у рефрижераторних вагонах, живності, овочів і фруктів у критих вагонах, молока та молочної продукції, контейнерів. Їх відправлення і пропуск здійснюють по розкладам, встановленими для цих поїздів.
Порожні і навантажені маршрути у складі 28 ... 30 ізотермічних вагонів (семи п'ятивагонних рефрижераторних секцій) на всьому шляху прямування не поповнюються іншими вагонами і не враховуються в числі неполновесних і неполносоставних.
Окремі рефрижераторні секції, автономні вагони, вагони-термоси, цистерни-термоси, завантажені та порожні, криті вагони з швидкопсувним вантажем повинні слідувати в технічних маршрутах за встановленим порядком напрямки вагонопотоків і планом формування поїздів.
Масову перевезення живності здійснюють, як правило, в геніальних вагонах маршрутами по ...
