му стані. На час прискорення машини це впливає дуже позитивно.
Крок другий в роботі ДВС - стиснення
У ході другого такту, поршень з нижньої точки починає поступово підніматися. Завдяки цьому, топливовоздушная суміш стискається і потрапляє вже в такому стані в камеру згоряння. Рух поршня забезпечується обертанням колінчастого валу і шатуна.
Рис. 3. Стиснення
Третій крок в принципі роботи двигуна внутрішнього згоряння - робочий хід
Такт стиснення завершується займанням горючої суміші в результаті попадання іскри запалювання. Отримані в результаті спалювання гази мають більший обсяг, тому рухають поршень вниз, і він через шатун рухає колінвал. Це називається робочим циклом.
Рис 4. Робочий хід
Четвертий крок в роботі двигуна внутрішнього згоряння - випуск
Четвертий такт називається випуском. При переміщенні поршня у верхнє положення, відбувається відкриття впускного клапана. Тепер гази можуть вийти назовні а циліндр отримує вентиляцію.
Рис. 5. Випуск
. 2 Дизельний двигун
Головним принциповою відмінністю дизельного двигуна від бензинового є спосіб приготування робочої горючої суміші і подальшого її займання. У більшості карбюраторних і інжекторних бензинових двигунів робоча суміш готується у впускному тракті. Хоча і в деяких бензинових двигунах суміш, утворюється, як і в дизелі прямо в циліндрі. Запалення суміші в бензиновому моторі відбувається в потрібний момент від електричного пробою (іскри), а в дизелі від високої температури знаходиться в циліндрі повітря.
Працює дизель так: при ході поршня вниз відбувається всмоктування в циліндр чистого повітря, яке нагрівається при ході поршня вгору. При цьому температура роботи дизельного двигуна доходить до 700-900 ° с, що викликано високим ступенем стиснення. Коли поршень підходить у верхню мертву точку в камеру згоряння впорскується під високим тиском дизельне паливо і, стикаючись з розігрітою повітрям, самозаймається. Самозапалившись дизпаливо, розширюючись, призводить до різкого наростання тиску в циліндрі, ніж в принципі і викликана підвищена гучність роботи дизеля.
Описаний вище принцип роботи дозволяє дизелю використовувати дуже бідну суміш при порівняно дешевому дизельному паливі, а це в свою чергу визначає його високу економічність і невибагливість. Дизель має на 10% вище ККД і крутний момент більше, ніж у бензинового двигуна. Основними недоліками дизельних моторів є підвищена галасливість і вібрація, труднощі холодного пуску і, безумовно, менша потужність на одиницю об'єму, хоча сучасні моделі цих недоліків практично не мають.
. 3 Система запалювання
Паливноповітряна робоча суміш закачана в циліндр двигуна внутрішнього згоряння, стиснута, тепер для того, щоб на поршень почала тиснути сила, суміш необхідно запалити. Саме для цієї мети і призначена система запалювання автомобіля. Якість всього процесу згоряння палива в чималій мірі залежить від налаштування системи запалювання, Спахнувши в потрібний час топливовоздушная суміш забезпечує оптимальну реалізацію перетворення теплової енергії в механічну енергію руху поршня [1].
Взагалі сьогодні існують три системи запалювання: діючі із застосуванням магнето, батарейне запалювання і Безакумуляторна система, що використовує мотоциклетний генератор змінного струму.
На автомобілях само широко застосовується батарейне запалювання з класичною контактною системою, контактно-транзисторної і безконтактною електронною системами запалювання.
Рис. 6. Безконтактна система запалювання
Контактна система складається з наступних елементів:
· Акумуляторна батарея;
· Вмикач запалювання;
· Котушка запалювання;
· Переривник-розподільник;
· Регулятор випередження запалювання;
· Високовольтні проводи;
· Свічі запалювання.
Принцип роботи контактної системи запалювання грунтується на законі електромагнітної індукції. Струм, що проходить в первинному ланцюзі котушки запалювання, утворює навколо магнітне поле. З розмиканням контактів струм припиняється, зникаюче магнітне поле индуктирует високовольтна напруга (порядку 20-25 кіловольт), яке подається через розподільник по проводах високої напруги до свічок запалювання. Виникає між електродами свічки іскровий розряд запалює топливовоздушную суміш в камері згоряння.
Конт...
