унені додатковою обробкою поверхні за допомогою розгладжуючого алюмінієвого молотка і відповідної Контропори. Хороший результат дає також використання молотка із загостреною робочою поверхнею. Слід пам'ятати одне: якісна рихтування напилками приводить до набагато кращого результату, ніж усунення дефекту шляхом нанесення іншого матеріалу (пайка припоєм або шпатлювання).
Електровитягіваніе
Для усунення дрібних вм'ятин користуються автоматично діючим витягають механізмом компактного конструктивного виконання (малюнок 3.2.30.). Це пристрій масою близько 1,8 кг за зовнішнім виглядом нагадує коротку дриль, з корпусу якої при включенні приладу замість свердла висувається штифтової електрод. Його суміщають з центром вм'ятини і приварюють до металу кузова. Тривалість зварювання не перевищує 0,3 с, завдяки чому виключається пережог зворотного боку поверхні кузова Після цього натискають відповідну кнопку, і електрод втягується в корпус пристрою, виправляючи викривлену поверхню. Негайне охолодження стабілізує остаточне положення виправленої поверхні. Після цього залишається лише відокремити електрод від кузова. Щоб не дуже сильно витягнути центр вм'ятини, необхідну висоту витягування перед початком операції задають допомогою відповідного регулятора.
Малюнок 3.2.30. Пристрій для електровитягіванія
Відновлення пошкодженого кузова тепловим способом
На кузові автомобіля при ударі дрібних камінчиків при русі утворюються вм'ятини невеликого розміру. Існують кілька технічних прийомів, що дозволяють ефективно відновити пошкоджений кузов. Багато кваліфікованих ремонтники воліють крило зашпатлевать. Цей спосіб, однак, слід застосовувати з великою обережністю. Шпаклівка є синтетичним матеріалом, який при температурних коливаннях розширюється і стискається набагато сильніше, ніж кузовна сталь. Якщо вм'ятини глибокі і кількість шпаклівки, нанесеної за один прийом, занадто велике, коливання температури неминуче викличуть її відшаровування. До кращих результатів призводить вирівнювання кузова витягають молотком або теплової спосіб усунення вм'ятин. Вибір того чи іншого способу ремонту визначається характером пошкоджень. Якщо мова йде про глибокі вм'ятини, слід віддати перевагу спосіб витягування спеціальним молотком. Якщо діаметр вм'ятин становить близько 10 мм, а їх глибина не перевищує 1 - 2 мм, хороші результати дає теплової спосіб. Головне, щоб вм'ятини, підлягають усуненню, мали плавний контур.
Малюнок 3.2.31. Принципова схема усунення дрібних вм'ятин глибиною 1 - 2 мм з плавним контуром тепловим способом
В основі цього методу лежить фізичний принцип, згідно з яким всі тіла при нагріванні розширюються, а при охолодженні стискаються. Якщо нагрівати вм'ятину, переміщаючись від її країв до середини, тепло буде концентруватися в центрі. Вся поверхня вм'ятини стане більш пружною проти оточуючим її не нагрітий металом. Якщо потім різко охолодити краю вм'ятини, матеріал натягнеться і центр вм'ятини зміститься вгору. У результаті правильно організованого чергування операцій підведення тепла/охолодження вм'ятина зникне без будь-яких додаткових заходів. Існує кілька шляхів практичного здійснення такого підходу. Для підведення тепла найкраще використовувати пальник для автогенного зварювання. Тепловідведення можна забезпечити за рахунок контакту вм'ятини з масивним металевим циліндром, забезпеченим рукояткою, який попередньо охолоджують противообледенительной рідиною в аерозольній упаковці.
Малюнок 3.2.32. Приклад практичного використання теплового способу усунення вм'ятин: 1 - спиралеобразное нагрівання вм'ятин зварювальним пальником (показані руху пальника); 2 -металева колодка для подальшого охолодження; 3- балончик з противообледенительной рідиною
Даний спосіб тепловідводу ефективний лише в рідкісних випадках. У ремонтних майстерень тепло відводять, обробляючи поверхні кузова напилком. Перш за все, виробляють спиралеобразное нагрівання вм'ятини полум'ям зварювального пальника від країв до середини. У результаті цього вм'ятина разом з прилеглою до неї поверхнею трохи піднімається над загальною площиною кузова. Далі, дотримуючись симетрію щодо центру вм'ятини, обробляють поверхню спеціальним вигнутим напільні?? ом, який прилягає до країв вм'ятини і знімає основну частину тепла. Завдяки цьому більш низько розташований матеріал відтягується до периферії і центр вм'ятини піднімається, Напилок дуже швидко нагрівається, тому після декількох рухів його замінюють холодним інструментом. Оскільки лакофарбове покриття перешкоджає швидкому теплоотводу, спочатку доцільно використовувати напилок з грубою насічкою, щоб швидше видалити це покриття. Як тільки оголиться метал, слід продовжити роботу, використовуючи напилок з дрі...
