інімальної кількості робочих постів у зоні загального діагностування (Д-1) для автобусів марки ЛіАЗ-677:
(постів)
Визначення мінімальної кількості робочих постів у зоні поглибленого діагностування (Д-2) для автобусів марки ЛіАЗ-677:
(постів)
Визначення мінімальної кількості робочих постів у зоні загального діагностування (Д-1) для Легкових автомобілів марки УАЗ-3151:
(постів)
Визначення загального мінімальної кількості робочих постів у зоні загального діагностування (Д-1) для всіх автомобілів АТП:
(поста)
Визначення загального мінімальної кількості робочих постів у зоні поглибленого діагностування (Д-2) для всіх автомобілів АТП:
(постів)
Пости очікування можуть передбачатися роздільно або разом для кожного виду обслуговування і розміщуються у виробничих приміщеннях або відкритих майданчиках. Так як автомобілі-місця стоянки розташовуються в закритих опалюваних приміщеннях пости очікування для відповідних зон діагностики не передбачаються.
3.2.7. Визначення та розподіл кількості виконавців за
зонам діагностування.
Визначення технологічний необхідного (явочного) числа робітників () в зоні діагностування.
(13, сторінка 23) (40)
(чол.)
Визначення штатного числа виробничих робітників () в зоні діагностування:
(13, сторінка 25) (41)
(чол.)
Розподіл загальнорічний виробничої програми в зоні діагностування:
В В
Визначення кількості виконавців у зоні загального діагностування (Д-1):
-технологічний необхідне (явочное) число робітників:
(чол.)
-штатний число виробничих робітників:
(чол.)
Визначення кількості виконавців у зоні поглибленого діагностування (Д-2):
-технологічний необхідне (явочное) число робітників:
(чол.)
-штатний число виробничих робітників:
(чол.)
4. ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ.
4.1 Вибір методу організації виробництва ТО і ТР на
автотранспортному підприємстві
Форми і методи організації та управління
Інженерно-технічна служба автотранспортного підприємства у своїй повсякденній діяльності вирішує ряд питань, які умовно можна звести до наступних чотирьох комплексам взаємопов'язаних завдань, які можуть бути вирішені АСУ:
1) визначення програми робіт, тобто кількості автомобілів, що плануються до постановки на діагностування і ТО, і номенклатури і обсягів ремонтних робіт;
2) розподіл автомобілів по виробничим постам в залежності від спеціалізації, оснащеності та зайнятості;
3) розподіл готівкових запасних частин і матеріалів по автомобілях, агрегатів, постам і поповнення їх запасів;
4) розподіл завдань між ремонтними робітниками, постами і ділянками.
Як показали дослідження і досвід роботи передових АТП, найбільша ефективність у вирішенні питань організації виробництва може бути досягнута завдяки системі централізованого управління виробництвом (ЦУП). Впровадження цієї системи є першим етапом створення АСУ інженерно-технічної служби АТП. ​​
Централізоване управління виробництвом (ЦУП) технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів
Управління виробництвом АРМ будується на наступних принципах:
1. Чіткий розподіл адміністративних і оперативних функцій між керівним персоналом і зосередження функцій оперативного управління в єдиному центрі або відділі управління виробництвом (ЦУП або ОУП). Основними завданнями ПУП є збір і автоматизована обробка інформації про стан виробничих ресурсів та обсяги робіт, що підлягають виконанню, а також планування і контроль діяльності виробничих підрозділів на основі аналізу інформації.
Центр управління виробництвом полягає, як правило, з двох підрозділів: відділу (групи) оперативного управління (ООУ) і відділу обробки та аналізу інформації (ООАІ).
2. Виконання кожного виду технічного впливу спеціалізованою бригадою або ділянкою (Бригади ЄВ, ТО-1, ТО-2, ТР і пр.) - технологічний принцип формування виробничих підрозділів, найбільшою мірою відповідає вимогам централізованої системи управління.
3. Об'єднання виробничих підрозділів (бригад, дільниць), виконують технологічно однорідні роботи, у виробничі комплекси в метою зручності управління ними.
В
Малюнок 1. Структура централізованого управління технічної служби АТП: 1 - адміністративне, 2 - оперативне підпорядкування, 3 - ділова зв'язок
4. Централізована підготовка виробництва (Комплектування оборотного фонду запасних частин і матеріалів, зберігання і регулювання запасів, доставка агрегатів, вузлів і деталей на робочі пости, мийка та комплектування ремонтного фонду, забезпечення робочих інструментом, а також перегін автомобілів в зонах ТО, ремонту та очікування) спеціальним комплексом.
Централізація підготовки ви...
