рата поперечної стійкості.
Курсовий стійкістю автомобіля називають його властивість рухатися в потрібному напрямку без коригувальних впливів з боку водія, тобто при незмінному положенні рульового колеса. Автомобіль з поганою курсової сталістю постійно несподівано змінює напрямок руху. Це створює загрозу іншим транспортним засобам і пішоходам. Водій, керуючи хистким автомобілем, змушений особливо уважно стежити за дорожньою обстановкою і постійно коригувати рух, щоб запобігти виїзд за межі дороги.
Порушення курсової стійкості відбувається в результаті дії сил, що обурюють, наприклад поривів бічного вітру, ударів коліс про нерівності дороги, а також через різкого повороту керованих коліс водієм. Втрата стійкості може бути викликана і технічними несправностями (неправильна регулювання гальмівних механізмів, зайвий люфт в рульовому управлінні або його вклинювання, прокол шини).
Особливо небезпечна втрата курсової стійкості при великій швидкості. Автомобіль, змінивши напрямок руху й відхиливши навіть на невеликий кут, може через короткий час опинитися на смузі зустрічного руху. Так, якщо автомобіль, що рухається зі швидкістю близько 80км / ч, відхилиться від прямолінійного напрями всього 5 °, то через 2,5 с він переміститься в бік майже на 1 м і водій може не встигнути повернути автомобіль на колишню смугу. Часто автомобіль втрачає стійкість при русі по дорозі з поперечним ухилом (косогору) і при повороті на горизонтальній дорозі. При повороті автомобіля причиною порушення стійкості є відцентрова сила, спрямована від центру повороту і прикладена до центру тяжіння автомобіля. Вона прямо пропорційна квадрату швидкості автомобіля і назад пропорційна радіусу кривизни його траєкторії.
Поперечному ковзанню шин дорогою протидіють сили зчеплення, які залежать від коефіцієнта зчеплення. На сухих, чистих покриттях сили зчеплення досить великі, і автомобіль не втрачає стійкості навіть при великій поперечної силі. Якщо дорога покрита шаром мокрого бруду або льоду, то автомобіль може занести навіть у тому випадку, коли він рухається з невеликою швидкістю по порівняно пологій кривій.
Явище, при якому колеса обох мостів автомобіля ковзають в поперечному напрямку одночасно, в практиці спостерігається рідко. Набагато частіше починають ковзати шини одного з мостів. переднього або заднього. Поперечне ковзання переднього моста виникає рідко і до того ж швидко припиняється. У більшості випадків ковзають колеса заднього моста, які, почавши рухатися в поперечному напрямку, ковзають все швидше. Таке прискорюване поперечне ковзання називається занесенням. Для гасіння розпочатого заносу потрібно повернути кермове колесо в бік заносу. Часто занос виникає під час екстреного гальмування, коли зчеплення шин з дорогою вже використано для створення гальмівних сил. У цьому випадку слід негайно припинити або ослабити гальмування і тим самим підвищити поперечну стійкість автомобіля.
Під дією поперечної сили автомобіль може не тільки ковзати по дорозі, а й перекинутися на бік або на дах. Можливість перекидання залежить від положення центра ваги автомобіля. Чим вище від поверхні дороги знаходиться центр ваги, тим імовірніше перекидання. Особливо часто перекидаються автобуси, а також вантажні автомобілі, зайняті на перевезенні легковагих, об'ємних вантажів (сіно, солома, ящики з тютюновими або макаронним...
