тиску, вчора спільно з ТЧМ перевіряє щільність гальмівної магістралі поїзда.
Після технічного обслуговування Вчора перед початком повного випробування автогальм за погодженням з ТЧМ виробляє продувку гальмівної магістралі шляхом відкриття кінцевого крана хвостового вагона і перевірки її цілісності. Після закриття кінцевого крана і відпустки гальм по команді ВЧОРпроізводітся повне випробування гальм з видачею ТЧМ довідки ВУ - 45.
ДСП дає вказівку ДСПП про пред'явлення вагонів приміського поїзда в книзі форми ВУ - 14. ДСПП записує дані вагони в книгу ВУ - 14, проставляє час пред'явлення і свій розпис.
Після технічного обслуговування і випробування гальм Вчора доповідає ДСП про повну готовність поїзда. ДСПП проставляє в книзі ф. ВУ - 14 час дачі готовності, свій підпис. Вчора підтверджує дачу готовності своїм підписом у журналі ВУ - 14 не пізніше двох годин з моменту дачі готовності.
За 15 хв до відправлення поїзда провідники відкривають тамбурні двері і виробляють посадку пасажирів.
ДСП перед відправленням поїзда оповіщає по двостороннього паркового зв'язку Вчора за формою: «Увага! С № ... шляху відправляється приміський поїзд № ... Будьте обережні »(дане оповіщення передається не менше трьох разів), по прямого телефонного зв'язку повідомляє про відправлення ЛВОК. ЛВОК оповіщає пасажирів по перонної зв'язку за формою: «Увага! С № ... шляху відправляється приміський поїзд сполученням «П. З-Х ». Будьте обережні! »(Дане оповіщення передається не менше трьох разів). Вчора виходить для проводжання поїзда. При проводжання звертає увагу на буксових вузол, візки, колісні пари, гальмівне обладнання, рукава, автозчеплення, кузов, наявність хвостового сигналу, положення кінцевих кранів і рукава хвостового вагона. Вчора, проводжає поїзд, повідомляє ДСП за формою: «Приміський поїзд № ... з колії № ... проводив. Зауважень немає ». ДСП дублює повідомлення.
У Додатку А на малюнку А8 представлений порядок виконання операцій з приміським поїздом по відправленню.
Виробництво всіх видів маневрових робіт з пасажирськими вагонами і складами на станційних коліях дозволяється виконувати тільки складацькими бригадами станції. Виробництво маневрової роботи із зазначеними вагонами і складами працівниками інших служб забороняється. Маневрова робота проводиться маневровим локомотивом серії ТЕМ - 2А. До складу маневрової бригади входять: ТЧМ і його помічник (ТЧМП) і ДСД за умови справної роботи маневрового радіозв'язку між ТЧМ і ДСП, між ДСД і ДСП, між ДСД і ТЧМ. При несправності маневрового радіозв'язку виробництво маневрової роботи з пасажирськими вагонами і вагонами, зайнятими людьми, забороняється.
3.5 Організація місцевої роботи
Організація місцевої роботи на станції включає роботу з місцевими вагонами на станції. Робота з місцевими вагонами пов'язана із забезпеченням вантаження і вивантаження на станції. Оперативне керівництво маневровою роботою з подачі та прибирання місцевих вагонів покладено на ДСП парному системи і на ДСПГ. Контроль за виконанням плану навантаження і вивантаження, своєчасною подачею і прибиранням вагонів здійснюється прийомоздавальник вантажу та багажу.
Відправлення вивізних поїздів з однієї системи станції в іншу систему станції проводиться у міру н...
