евізниками, але це повинна бути спільна робота. При визначенні характеру такого взаємодії необхідні:
В· чітке визначення стратегії, яка передбачає розробку загальних умов, дійсних для більш тривалого проміжку часу. Це забезпечить надійність і високу якість проектування, необхідні для великих і довгострокових дослідно-конструкторських проектів;
В· новий погляд на проблему сумісності систем, яка повинна оцінюватися не як перешкоду, а як перевага вихідної бази, що сприяє оптимізації технічних рішень; p> В· комплексне розгляд сценаріїв впровадження нових технологій. Необхідно детальне структурування проекту, щоб можна було з достатнім ступенем точності враховувати всі впливають на його реалізацію фактори, а також для того, щоб можна було оцінювати співвідношення доданої вартості, що припадає на кожного учасника проекту, та розміру виграшу, який він отримає. Для цього необхідний вибір методу, за допомогою якого можна розрахувати економічний ефект від впровадження нововведень;
В· облік тенденції в питанні прийняття рішень про створення нового рухомого складу, передбачає орієнтування не так на загальний обсяг капіталовкладень, а на витрати життєвого циклу LCC;
В· розробка механізму компенсації для випадку, коли вигоди від реалізації нововведення отримує не та сторона, яка фінансувала проект;
В· використання досвіду інших залізничних, а також промислових галузей в області оцінки загальних умов і впливу окремих факторів з метою забезпечення успішного впровадження нових технологій;
В· облік законодавства, наприклад, щодо безпеки (особливо при транспортуванні небезпечних вантажів) або рівнів шуму, випромінюваного на залізній дорозі. p> В· При цьому слід враховувати, що вживаються у зв'язку з цим заходи не повинні бути пов'язані з великими додатковими витратами, здорожує вантажні залізничні перевезення. br/>
Список використаної літератури
1. Морчиладзе, І.Г. Новий вагон зі знімним кузовом/І.Г. Морчиладзе// Залізниці міра.2006. № 2. с.32-33
2. Engelmann J. Нові вагони вантажної компанії RAILION DEUTSCHLAND/J. Engelmann// Залізниці світу 2006. № 1. с.50-55.
3. Галієв І.І., Нехаєв В.А., Миколаїв В.А. Всебічно враховувати недоліки попередніх конструкцій/І.І. Галієв, В.А. Нехаєв, В.А. Миколаїв// Залізничний транспорт.2006. № 5. с.55-58.
4. Бороненко Ю.П., Орлова А.М. Досвід проектування Трьохелементний візків/Ю.П. Бороненко, А.М. Орлова// залізничний транспорт.2006. № 5. С.58-62. p> 5. Барбарич С.С., Цюренко В.М. Вантажні вагони/С.С. Барбарич, В.М. Цюренко// залізничний транспорт.2006. № 2 с.17-21. Третьяков Г.М., Гарюшінскій І.В. Модернізація вагонів-хоперів/Г.М. Третьяков, І.В. Горюшінскій// Залізничний транспорт.2003. № 11. с. 53-55. br/>
