лу (автор обох - З.К. Церетелі). Східний торець північного залу облицьований сірим і чорним мармуром. Забарвлення двох залів «дзеркальна» - в одному з них білі пілони та коричневі колійні стіни, в іншому - навпаки. Забарвлення підлоги в двох залах теж різна: в північному залі використаний полірований граніт червоного та сірого кольорів, у південному - чорного і сірого. Обидва зали висвітлюються прихованими за карнизом светільнікамі.10-е місце. Цю станцію включають в екскурсії як зразок сучасного будівництва, при цьому вона, на відміну від багатьох інших сучасних станцій, знаходиться недалеко від центру, до неї нескладно добратися. Театральна «Театральна» - останній проект академіка архітектора Івана Олександровича Фоміна. Сучасна назва станції з'явилося ще на стадії проектування: архітектор Іван Фомін представляв її «аванзалом» головною театральній площі міста. Пілони і колійні стіни облицьовані світлим прохоро-баландинским мармуром, підлога викладена в шаховому порядку плитами чорного і жовтого граніту. Барельєфи, що зображають танцюючих і музицирующих представників народів СРСР в національних одягах, були виготовлені на Ленінградському фарфоровому заводі за ескізами Наталії Данько. З одинадцяти республік, що входили в 1938 році до складу СРСР, в барельєфах представлені тільки сім: Грузія, Вірменія, Україна, Білорусія, Казахстан, Узбекистан і Росія. Неохопленими залишилися Таджикистан, Туркменія, Азербайджан і Киргизія. Павелецька-радіальна Колони і колійні стіни оздоблені білим мармуром, пілони облицьовані світло-рожевим мармуром «уфалей», підлога викладена сіро-рожевим гранітом. Світильники розміщені в кесонах зводу центрального залу. Художнє оформлення «Павелецкой» присвячено історії збройних сил СРСР. Центральний зал станції прикрашений бронзовими медальйонами (скульптор І.С. Єфімов) і ліпним орнаментом. Мозаїчні панно В.А. Фролова, розміщені на станції «Новокузнецька» спочатку планувалися для станції «Павелецька», але не були там розміщені в зв'язку з затримкою будівництва станції. Партизанська Станція мілкого закладання, будувалася відкритим способом. Спочатку планувалося, що поруч зі станцією до очікуваної Олімпіаді має бути побудований грандіозний стадіон імені Сталіна. Під майбутнім стадіоном (шматок якого все-таки побудували) був зведений бункер для Сталіна з невеликим залом для виступів. Тому станція проектувалася з урахуванням великої кількості людей, які приїжджали б на різні спортивні заходи, зокрема - на футбол. На станції передбачалося два виходи, а не один, як зараз. Вгору мали йти 12 ескалаторів, по 6 в одну сторону, або по 3 з однієї платформи на одну сторону. Оформлення станції змінено у порівнянні з початковим проектом і присвячене партизанському руху під час Великої Вітчизняної Війни. Сокільники Стіни станції покриті білою глазурованою плиткою. Цоколі стін оброблені чорним марблітом. Колони і центральний місток облицьовані сіро-блакитним мармуром, білий мармур покриває стіни підхідного коридору і турнікетною залу. У 1937 році на Міжнародній всесвітній виставці в Парижі проект станції удостоєний Гран-прі. 15 жовтня 1934 на станцію прибув перший пробний склад з двох вагонів. Маршрут був укорочений, всього два перегону - між «Комсомольській» і «Сокільники». У січні 1935 року почали курсувати (знову ж від «Сокольников» до «Комсомольської») перші рейси із заданою періодичністю, а 5 лютого впер...
