ей між внутрішніми бічними поверхнями ободів коліс - для вимірювання потрібно штангенциркуль ШП-III - 1600-0.1 і межбандажний штангенциркуль ІМ - 01-04-06 (різниця повинна бути (+1440 + 2, - 1 ) мм);
) різниця відстаней між внутрішніми бічними поверхнями ободів коліс в двох взаємно протилежних площинах колісної пари - для вимірювання потрібно штангенциркуль ШП-III - 1600-0.1 і межбандажний штангенциркуль ІМ - 01-04-06 (різниця допускається не більше 1,5 мм);
) різниця відстаней від передпідматочинних частин осі до внутрішньої бічної поверхні ободів коліс з одного і з іншого боку колісної пари - для вимірювання використовується вимірювальна стійка Сірко-Ш - 410-530 (різниця повинна бути не більше 3 мм );
) відхилення від співвісності кіл катання коліс щодо базової поверхні - для вимірювання використовується вимірювальна стійка Сірко-Ш - 410-530 (відхилення допускається не більше 1 мм);
) різницю діаметрів по колу катання коліс цельнокатанних в колісної парі - для вимірювання використовується штангебандажемер ииз - 63-00-00-82 (допускається різниця 1,0 мм);
) діаметр шийки осі - для вимірювання використовуються скоба важільна СР 150 і скоба мод 4150-130 (діаметр повинен бути 130 + 0,052 + 0,025);
) діаметр передпідматочинних частин осі - для вимірювання використовується мікрометр МК - 175 або скоба мод 4150-165 (діаметр повинен бути 165 + 0,20 + 0,12);
) середня частина осі - для вимірювання використовується мікрометр МК - 175, лінійка 300, кронциркуль, штангеціркуль ииз - 77-00-82 (діаметр повинен бути (172 + 3) мм);
) товщина обода колеса - для вимірювання використовується товщиномір цельнокатанних коліс Т447.07.000 (різниця товщин ободів допускається не більше 5,0 мм);
) діаметр по колу катання колеса - для вимірювання використовується штангебандажемер ииз - 63-00-00-82 (діаметр повинен бути (950 + 14) мм).
Після огляду колісної пари слід операція забарвлення. Колеса і середня частина осі обезжирюються миючим засобом для подальшого нанесення грунтовки чорного кольору. Грунтовкою забарвлюються колеса по всій поверхні, крім поверхні катання (у колісних пар вантажних вагонів бічні поверхні ободів не фарбується), середня частина осі, місця з'єднання лабіринтового кільця з предподступичная частиною, а також предподступичная частини між лабіринтовим кільцем і цельнокатанним колесом.
Після фарбування необхідно провести природну сушку колісної пари. Потім колісна пара відправляється на консервацію. Тут шийка і предподступичная частини осі покриваються консерваційні мастила К - 17 [25]. Потім вони обгортаються вологонепроникною папером і охороняються дерев'яними планками.
Потім на зовнішню торцеву поверхню обода цельнокатанного колеса на лінійні колісні пари приклеюється знак відповідності.
3. Аналіз якості колісних пар
У ході переддипломної практики на ВАТ «КрЕВРЗ» в колісному цеху на дільниці складання буксового вузла були визначені наступні параметри колісної пари: межбандажное відстань, ширина обода коліс і діаметр коліс по колу катання. Ці параметри є основними в колісної пари. До них застосовується жорсткий контроль.
Проведемо аналіз якості колісних пар за допомогою простих інструментів контролю якості: діаграми Парето, причинно-наслідкового діаграми Ісікави, а також за допомогою -R - контрольних карт Шухарта. Достоїнствами цих методів є простота застосування, наочність і ефективність.
3.1 Дослідження проблем, що виникають при ремонті колісної пари за допомогою Діаграми Парето
Для аналізу даних була побудована діаграма Парето з причин. Для побудови діаграми Парето, нами були виявлені і проклассифицировать головні проблеми, що виникають при ремонті колісної пари. Потім ми розробили і заповнили бланк з обліку дефектів з графами для підсумків по кожному перевіряється параметру окремо, накопиченої суми числа дефектів, відсотків до загального підсумку і накопичених відсотків (таблиця 3.1). Потім за даними таблиці побудували стовпчасті діаграму і кумулятивну криву. На рівні 80% провели горизонтальну лінію до перетину з кумулятивною кривої і з точки перетину опустили перпендикуляр на горизонтальну вісь (рисунок 3.1).
Таблиця 3.1 - Бланк обліку дефектів
Тип дефектаКолічество дефектовНакопленная сума дефектовЧісло дефектів за кожною ознакою,% до загальної суммеНакопленний відсоток,% 12345Несоответствіе межбандажного расстоянія414134,234,2Несоответствіе діаметра коліс по колу катанія398032,566,7Несоответствіе ширини обода колёс1810015,081,7Трещіни (в ободі, диску, ступице)81086,788,3Навары6114...
