ороняється сідати на рейки, кінці шпал, баластову призму, усередині рейкової колії і на междупутье, а також на стелажі покілометрового запасу рейок.
При підході колійних машин необхідно відійти в сторону від шляху на наступні відстані від крайньої рейки:
при роботі рейкоукладача (крім обслуговуючої його бригади), електробаластерів, снігоприбиральної машини, рейкошліфувальні поїзда та інших машин важкого типу - на 5 м; при роботі колійного струга - на 10 м;
при роботі машин, обладнаних щебенеочисних пристроями, двоколійних і роторних снігоочисників - на 5 м у бік, протилежний викиду снігу, льоду або засорітелей; при роботі одноколійних снігоочисників - на 25 м.
Під час проведення робіт необхідно постійно стежити за тим, щоб інструмент не заважав пересуванню та не знаходився під ногами, а нові і старі матеріали - рейки, шпали, скріплення - були акуратно складені поза габариту рухомого складу і не заважали сходити з колії при наближенні поїзда.
На час перерви в роботі необхідно сходити з колії на узбіччя убік від крайньої рейки на відстані, зазначені в п. 3.3 цієї Інструкції.
Монтери шляху, при роботі на ділянках безстикової колії, до початку робіт повинні бути навчені особливостям виробництва робіт на цих ділянках.
При роботах в дренажних колодязях необхідно переконатися у відсутності сторонніх газів і запахів. При появі небезпеки монтер колії має вийти на поверхню, а при погіршенні самопочуття подати умовний сигнал керівнику робіт, який зобов'язаний витягнути його за допомогою каната, прикріпленого до лямок страхувального пояса монтера шляху.
щоб уникнути ураження блискавкою?? Їй потрібно з наближенням грози вжити необхідних заходів для забезпечення безпечного пропуску поїздів за місцем робіт, після чого піти з шляху. Не можна ховатися під деревами, притулятися до них, а також підходити до громовідводи або високим поодиноким предметам (стовпів, деревах) на відстань менше 10 м. Небезпечно перебувати під час грози на піднесених місцях, відкритих рівнинах. Рекомендується ховатися в закритих приміщеннях, а при віддаленості від них - в невеликих поглибленнях на схилах пагорбів або укосах насипів або виїмок.
При грозі не можна тримати при собі або нести інструмент та інші металеві предмети.
7. Особливості поточного утримання колії на скріплення типу АРС, ЖБР, КБ
Одним з основних напрямків подальшого посилення надійності колійного комплексу є продовження робіт по збільшенню полігону безстикової колії на залізобетонній основі. Застосування цієї конструкції має супроводжуватися впровадженням пружних скріплень - АРС, ЖБР, довгих рейкових батогів, що забезпечить довготривалу стабільність рельсошпальной решітки.
Робилося багато спроб удосконалити тип проміжного скріплення на безстикової колії. В даний час на Саратовської дистанції застосовується три види проміжного скріплення для безстикової колії: КБ, ЖБР, АРС.
Станом на 01.01.10 р. На Саратовської дистанції з 549,6 км головного шляху 449,1 км - безстикової шлях, що складає 81,7% від загального протягу головного шляху. Всі три з перерахованих вище скріплень експлуатуються на дистанції.
Протяг безстикової колії на ск...
