Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Ремонт візків вантажних вагонів

Реферат Ремонт візків вантажних вагонів





h мв 1=50 мм

Необхідна величина відновлення крайніх ковзунів з боку 1 і 2 відповідно дорівнює


? h КР1 восстан=h оп 1 - h мв 1 + h кп нап - 100=146-49 +10-100=7 мм

? h КР2 восстан=h оп 2 - h мв 2 + h кп нап - 100=155-50 +10-100=15 мм


Якщо при проведенні замірів використовується пристрій з нерегульованими постійними по висоті опорами 5,6 (малюнок 25), то при проведенні розрахунків необхідної величини наплавлення крайніх ковзунів повинна бути врахована раніше певна величина? n.

При відновленні п'ятників наплавленням до проведення відновлювальних робіт слід оцінити величину їх непаралельності дзеркалу центрального підп'ятника. Цій величині відповідає різниця висот мікрометричних висот 7,8 (малюнок 25).

Для зручності визначення необхідної величини відновлення центральних і крайніх ковзунів необхідно використовувати таблицю, викладену в Додатку № 15 цього технологічного процесу.

Візуальний контроль і вимірювання зносів кронштейна кріплення торсиона

Деформований кронштейн кріплення торсиона або має зноси жолоби понад допускаються норм, зазначених у Додатках № 14,15 справжнього технологічного процесу, підлягає ремонту. При наявності тріщини в звареному шві, що з'єднує торсіон з сполучної балкою, або тріщини самого кронштейна - видалити дефектну частину (або весь торсіон) і приварити нову частину кронштейна (або весь кронштейн).

При зносі овального отвору кронштейна для торсиона до 3 мм на сторону кронштейн залишається без ремонту, при зносі більше 3 мм на сторону - призвести наплавку та обробку отвори.

При виробництві дефектації (огляду, вимірювань) сполучної балки необхідно керуватися вимогами, викладеними в Додатку № 14 цього технологічного процесу.

Дефектні місця сполучної балки повинні обводити і вказуватися крейдою.

Результати дефектації повинні бути занесені в Журнал вхідного контролю і дефектації сполучної балки візка 18-101. Форма журналу вхідного контролю і дефектації сполучної балки візка 18-101 вказана в Додатку № 16 цього технологічного процесу.

Виробництво зварювальних і наплавних робіт на сполучної балці

Перелік що допускаються робіт зварювальних робіт при ремонті сполучної балки візка моделі 18-101 вказаний в додатках № 14,15 справжнього технологічного процессе.

Дозволяється відновлення до розмірів креслень наплавленням з наступною механічною обробкою або приварюванням накладок і вставок наступних робочих поверхонь:

бічній поверхні підп'ятника при зносі більш 6 мм;

робочій площині дзеркала підп'ятника при зносі більше 3 мм;

отвори під шворінь при зносі понад 2 мм на сторону;

бічній поверхні яблука п'ятників (по діаметру) уздовж поздовжньої осі сполучної балки при зносі понад 6 мм, поперек поздовжньої осі - понад 5 мм;

робочій площині дзеркала яблука п'ятників при зносі понад 3 мм;

овального отвору кронштейна для торсиона при зносі понад 3 мм на сторону;

центрального ковзуна товщиною менше 15 мм.


Назад | сторінка 25 з 30 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Ремонт надрессотной балки візка 18-100 з розробкою технологічного процесу в ...
  • Реферат на тему: Ремонт підп'ятника балки
  • Реферат на тему: Розробка технологічного процесу ремонту похилих поверхонь надресорної балки
  • Реферат на тему: Розробка технологічного процесу ремонту балки передньої осі ГАЗ-53
  • Реферат на тему: Розробка технологічного процесу виготовлення шкворневої балки піввагона