tify"> Справжнім проривом в навчанні оперативного персоналу господарства перевезень є імітаційний тренажер ДСП/ДНЦ. Наш тренажер розроблений на базі реального автоматизованого робочого місця поїзного диспетчера. Практичні заняття на тренажері ДСП/ДНЦ дозволяють працівникам вивчати і освоювати безпечні методи роботи, закріплювати навички дій в стандартних і, що особливо важливо, в нестандартних ситуаціях.
Однією з основних складових, що визначають в сучасних умовах ефективність і безпеку роботи залізничного транспорту, є рівень професійної підготовки кадрів, здатність працівників дороги оперативно і оптимально діяти в процесі швидкого зміни умов управління, адекватно реагувати на нестандартні та надзвичайні ситуації. Використання тренажерів для підготовки чергових по станціях дозволяє здобувати навички роботи на реальних станціях і покращувати показники їх роботи. Тренажери також дозволяють відпрацьовувати дії в рідко зустрічаються нештатних ситуаціях і, за рахунок цього, підвищувати безпеку руху.
Підвищення якості і скорочення термінів підготовки чергових по станції і, як результат, підвищення безпеки руху та зниження витрат на перевезення.
У процесі тренування детально моделюється технологічний процес обраної залізничної станції. При цьому здійснюється імітація оперативних переговорів, які черговий по станції веде в процесі роботи в звуковий і текстовій формі. У тренажері забезпечений режим навчання. Тренажер передбачає можливість роботи в умовах порушення нормального функціонування засобів станційної автоматики. У процесі роботи на тренажері фіксуються всі допущені помилки. За результатами тестування визначаються основні показники тренування. Управління тренажером виконується за допомогою маніпулятора «миша» і клавіатури. Можливе створення тренажера для будь-якої станції з будь-якими способами управління стрілками і сигналами. Вимоги до ЕОМ: операційна система Windows XP, монітор 17" , 50 МБ на жорсткому диску.
В даний час підготовка чергових по станціях реалізується за допомогою апаратних тренажерів, для яких характерна велика вартість апаратної частини, значні експлуатаційні витрати на утримання, потреба в приміщеннях для розміщення. Реалізація тренажера на базі стандартної ПЕОМ дозволяє виключити ці недоліки. Відомі розробникам комп'ютерні тренажери чергових по станціях орієнтовані або на імітацію дій пульта-табло, або представлені у вигляді ситуативних тестів і значно поступаються розробленим тренажеру в детальності імітації технологічних процесів.
При навчанні на тренажері використовується одна з версій:
«локальна» - при використанні даної версії кожен користувач навчається індивідуально, незалежно від інших, вибирає полігон, ділову гру і приступає до навчання;
«мережева» - при використанні даної версії на одному полігоні навчається група користувачів з розподілом ролей. Кількість і тип навчальних ролей залежить від обраного полігону. На відміну від локальної версії в мережевій відпрацьовується взаємодія між оперативними працівниками, і викладач має можливість зі свого робочого місця контролювати хід ділової гри, вносити коректування: імітувати нестандартні ситуації, міняти ввідні [22].
Тренажер моделює роботу ЕЦ залізничних станцій, блокування на перегонах, рух рухомих одиниць. У ньому реалізовані різні типи станцій, а пульт-маніпулятор, комп'ютерний або аналоговий, повністю копіює роботу реальних пристроїв.
При навчанні на тренажері навчають, пропонується пульт-маніпулятор з усіма елементами управління, присутніми в реальних умовах: колійний розвиток станції, повторювачі світлофорів, кнопки завдання/скасування маршрутів, рукоятки індивідуального перекладу стрілочних переводів, амперметр, допоміжна кнопка , штучна оброблення, установка червоних ковпачків, переведення стрілок з допомогою курбеля, замикання на закладку і навісний замок, допоміжна зміна напрямку руху по АБ і т.д. Моделюється робота локомотивного депо, робота на шляхах незагального користування, відновлювальний потяг, прискорення ігрового часу [22].
Важливо, що інженери-викладачі без участі розробника можуть на тренажері ДСП/ДНЦ самостійно змоделювати практично будь-яку нестандартну ситуацію: помилкова зайнятість, помилкова вільність, несправності стрілок і світлофорів, несправність гальм у локомотива, догляд вагонів і багато інші. Завдання учня - відпрацювати свої дії при виникненні подібних ситуацій.
Базове ядро ??програмного забезпечення МПЦ-І є незмінним для всіх станцій, а прикладне ПЗ формується автоматично на базі конфігураційного файлу станції, який складають паралельно незалежні технологи-проектувальники (не програміст) з подальшим порівнянням формалізованих таблиць і даних. Це істотно полегшує доказ безпеки МПЦ-І для конкре...
