олоток, кисть волосяна; посуд для масла, мастила, гасу і охолоджуючої жідкості13Проворачівая колінчастий вал до сполучення отворів шестерні розподільного валу з болтами кріплення наполегливої ??фланця, болти вивертають з блоку циліндрів і розподільний вал виймають в зборі з шестернею газораспределенія.Ломік; змінні голівки 19, 24; молоток.14Для зняття шатунів в зборі з поршнями колінчастий вал провертають так, щоб четверта шатунная шийка збіглася з віссю двигуна і шатун зайняв положення, зручне для отвертиванія гайок верхньої кришки шатуна. Знявши шплінти і відвернувши гайки шатунних болтів, знімають кришки шатунів, а потім виймають шатуни в зборі з поршнямі.кість волосяна; посуд для масла, мастила, гасу і охолоджуючої рідини, пістолет повітряний, ключі накидні 17 і 24; Ключ торцевий; змінні голівки 19, плоскогубці комбіновані 175, молоток.15снімают кришки корінних підшипників колінчастого валу. Вийнявши вкладиші, кришки встановлюють на підставку в тій же послідовності, в якій їх демонтували для запобігання розукомплектації їх з опорами блоку циліндрів. Потім захопленням за допомогою тельфера виймають колінчастий вал в зборі з маховиком і зчепленням, витягають вкладиші корінних підшипників з корінних опор блоку циліндрів, встановлюють на свої опори кришки корінних підшипників і закріплюють їх болтамі.кість волосяна; посуд для масла, мастила, гасу і охолоджуючої рідини, пістолет повітряний, ключі накидні 17 і 24; Ключ торцевий; змінні голівки 19, плоскогубці комбіновані 175, молоток.16Для розбирання коленвала, з маховика демонтується зчеплення в зборі, а за тим маховік.Ключі 14X17; пістолет повітряний; змінні голівки 19 і 24.17Проізводятся контрольні розміри ремонтованої деталі. Ізмаряются Діаметри шатунних і корінних шийок. Коленвал і фланець клонували перевіряються на біеніе.мікрометр МК-ЮО; верстат вертикально - сверліьний 2А - 125-МУ; пістолет повітряний; пластина контрольна 25X13X0,08 мм18Прі складанні двигуна виконуються ті ж операції у зворотному порядке.19Проізвесті затяжку правої і лівої ГБЦключ динамометричний ОБ - 7520После установки ГРМ виставляється тепловий зазор клапанов.набор щупів №2; Ключі 10X1221Зачістіть місця для прокладокШабер, ніж.
2.13 Розробка процесу заміни зношеної деталі
Коленчатиий вал автомобіля ЗІЛ - 130 підлягає заміні у разі:
- Биття вала більше 0,08 мм;
Биття торцевій поверхні фланця з товщиною менше 11 мм;
Знос маслосгонних канавок.
Знос отвору під підшипник більш 4,59 мм
Знос отворів під болти кріплення маховика більш 14,5 мм;
Знос корінних або шатунних шийок більше 1,5 мм
Знос шийки під шестерню і маточину шківа більш 4,59 мм;
Збільшення довжини передньої корінний шийки.
Збільшення довжини шатунних шийок.
.14 Розрахунок річного обсягу робіт зони ТР
Розрахунок питомої трудомісткості ТР на 1000 км пробігу
t тр=t тр н? До 1? До 2? До 3? До 4? До 5 (100)
t тр=4,2 1,2 1 1,1 1,2 1,15=7,56 (чол. час/1000 км).
де: t тр - розрахункова трудомісткість ТР на 1000 км пробігу.
t тр н - нормативна трудомісткість до ТР на 1000 км пробігу. 1 - коефіцієнт нормативів залежно від умов експлуатації
До 1=1,2 [1, таблиця 2.8].
К 2 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу
До 2=1 [1, таблиця 2.9]. 3 - коефіцієнт нормативів залежно від природно-кліматичних умов експлуатації, приймаємо по [1, таблиця 2.10]
До 3=1,1.
До 4 - коефіцієнт нормативів залежно від пробігу з початку експлуатації
До 4=1,2 [1, таблиця 2.11]. 5 - коефіцієнт коригування нормативної трудомісткості ТО в залежності від кількості обслуговувань автомобіля на АТП. 5=1,15.
Розрахунок норми пробігу автомобіля до КР
Lкр = (101)
де: L до р - скоригований пробіг до капітального ремонту, км
L до р - нормативний пробіг до капітального ремонту, приймаю по [1 таблиця 2.1].
До 1=0,8 (КУЕ-III.)
К 2 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу До 2=1
До 3=0,9 (помірно-холодний.)
L до р = 280 000 * 0,8 * 0,9 * 1=201 600, км.
Розрахунок тривалості простою рухомого складу при ТР:
= (...
