ю 2,1 км і третього - від станції В«Наріман НарімановВ» до станції В«НефтчілярВ» протяжністю 7,4 км. Але у зв'язку з виниклими труднощами при будівництві другої ділянки (при проходженні шляховика ділянки було виявлено велику кількість колодязів і підземна річка) вирішено було спочатку завершити будівництво третього пускового ділянки з чотирма станціями: В«УлдузВ», В«Мешади АзізбековВ» (нині В«КероглуВ») , В«АврораВ» (нині В«Кара КараєвВ»), В«НефтчілярВ».
квітня 1970, почався регулярний рух поїздів до станції В«УлдузВ», протяжність ділянки становила 2,28 км.
листопада 1972, було відкрито нову підземна магістраль Бакинського метрополітену протяжністю 5,08 кілометра з трьома станціями: В«АзізбековВ», В«АврораВ» і В«НефтчілярВ».
грудня 1976 був введений в експлуатацію третій пусковий ділянка першої черги Бакинського метрополітену В«28 квітеньВ» - В«НізаміВ», протяжністю 2,1 км. Перший час рух здійснювався тільки по одному шляху, а другий шлях був добудований в 1979 році. p align="justify"> березня 1979 в бакинському метро з'явилася ще одна вилка - на відгалуженні в електродепо після станції В«НарімановВ» була відкрита єдина наземна станція В«ЕлектрозаводВ» (нині В«БАКМВ»). Відкриттю станції сприяло, що поблизу знаходився ряд великих промислових об'єктів, зокрема завод БакКондіціонер. Довжина нового експлуатаційної дільниці становить 0,8 км. p align="justify"> грудня 1985 2-я лінія отримала значне продовження після станції В«НізаміВ»: 4 станції В«Елмляр АкадеміясиВ», В«ІншаатчиларВ», В«Площа XI Червоної АрміїВ» (нині В«20 січень") і В« Мемар Аджемов В»протягом 6,43 км.
квітня 1989 від станції В«НефтчілярВ» лінія була продовжена на 2 станції В«Халглар ДостлугВ» і В«АхмедлиВ», довжина ділянки склала 3,1 км.
жовтня 1993 відкрилася підземна станція В«Джафар ДжабарлиВ», один перон, пересадочна зі станцією В«28 ТравняВ». Протяжність ділянки В«Шах Ісмаїл ХатаїВ» - В«Джафар ДжабарлиВ» увелічіается до 2,4 км. p align="justify"> Роботи на північній ділянці, в чий склад входять 3 станції і одне депо (ТЧ-2), виконані на 40%. З 8 км шляхів побудовано 3,5 км. Роботи на станції В«Азі АслановВ» після станції В«АхмедлиВ» виконані на 50%, завезений мармур, рейки, кабель та ін обладнання. Розпад СРСР і припинення виділення будь-яких коштів призводять до повної зупинки будівництва. Тільки через одинадцять років, після виділення грошових коштів з боку уряду, була відкрита перша станція з часу придбання Азербайджаном незалежності. p align="justify"> грудня 2002, відкривається дільниця В«АхмедлиВ» - В«Азі АслановВ», протяжність 1,36 км і станція В«Азі АслановВ»
У першому кварталі 2006 року відновилися роботи на північній ділянці. Триває проходка тунелів між діючою станцією В«Мемарі АджемовВ» і В«НасіміВ», будівництво якої розпочинається влітку того ж року. p align="justify"> Влітку 2007 року відновилос...
