конструктивна схема рами чотирьохвісної спеціалізованого піввагона: 1 - хребтова балка; 2 - кінцева балка, 3 - шкворневая балка, 4 - поперечна балка, 5 - поздовжня балка для підтримки настилу підлоги; 6 - поздовжня балка для підтримки настилу підлоги в консольної частини рами; 7 - ськользун; 8 - пятник; 9 - люк
На малюнку 3.13 кінцеві і поперечні балки мають довжину рівну внутрішньої ширині вагона, довжина шкворневих балок більше на величину рівну товщині бічної стіни. Це пояснюється тим, що на нижній лист шкворневої балки ставиться стійка бічної стіни. До бічних і поперечних балок стійки приварюються з торця. br/>
.5.2 Розробка конструктивної схеми вузлів бокової стіни
Бічні і торцеві стіни кузова піввагона представляють каркаси, до яких приварені листи обшивки. До елементів каркасу бічної стіни відносяться верхня і нижня обв'язки і, залежно від місця розташування, кутові, шкворневі і проміжні стійки. p> Верхні обв'язки бічних і торцевих стін призначені для забезпечення необхідної жорсткості зазначених вузлів в горизонтальній площині і для кріплення обшивки. Верхні обв'язки спеціалізованих піввагонів мають додаткову функцію - служать опорою упорів вагоноопрокидувачів. Форма потужного коробчатого перетину верхньої обв'язки обумовлена ​​забезпеченням зазначених вище функцій. p align="justify"> Нижні обв'язки бічних і торцевих стін є несучими елементами каркаса, що сприймають усі навантаження, що діють на кузова. До них кріпляться елементи рами і обшивка. p align="justify"> Стійки бічних і торцевих стін пов'язують між собою верхні і нижні обв'язки, забезпечуючи їх спільну роботу. Так як вагон призначений для перевезення сипучих вантажів, стійки підтримують обшивку, сприймаючи зусилля розпору. Кутові стійки пов'язують один з одним торцеві і бічні стінки. p align="justify"> Каркас перекритий обшивкою з гнутого листа з періодичними гофрами, що складається з двох зварених між собою профілів - верхнього і нижнього. Листова обшивка призначена для сприйняття навантаження розпору від сипкого вантажу і передачі її на проміжні стійки. p align="justify"> При проектуванні піввагона за бокову стіну-аналог приймаємо бічну стіну піввагони з глухими торцевими стінами будівлі УВЗ, принципова схема якої наведена на малюнку 3.14.
В
Малюнок 3.14 - Принципова схема бічної стіни-аналога: 1 - верхня обв'язка, 2 - нижня обв'язка, 3 - кутова стійка, 4 - шкворневая стійка; 5 - проміжна стійка; 6 - листова обшивка
З урахуванням призначення елементів каркасу і спираючись на конструкцію аналога розробляється конструктивна схема бічної стіни проектованого піввагона.
Каркас складається з верхньої та нижньої обв'язок, 2-х кутових і 2-х шкворневих стійок і 3-х, за кількістю поперечних балок рами піввагона, проміжних стійок. Таким чином, кожна бічна стіна має по 2 консольних прольоту і 4 прольоту в середній частині. Відстані між стійками бічної стіни прийма...
